车站站台、站厅（）占公共区域照明总容量的2/3，运营高峰过后停掉工作照明，以便于节约能源；（）是为节电而设置的照明，约占公共区域照明的1/3，一般不停电。
相似题目
-
在车站公共区照明节能操作要求中，中华门在白天晴天时站厅工作照明（）和2以及节电照明1和3全部关闭。
-
城轨闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务，以确保城市轨道交通系统正常安全的运行。
-
在各车站设置有（），对站台、站厅广播区域的环境噪音进行检测。
-
地下车站的公共区，以及设备与管理用房应划分防烟分区，站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）m2。
-
地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。
-
空调通风大系统包括车站站厅、站台公共区的空调、通风、（）系统。
-
车站照明系统的控制分三级控制， ①（）：各房间进门处设有开关箱或开关盒。 ②照明配电室控制：在室内集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明、广告照明。 ③车控室集中控制：通过照明控制柜柜面上的开关实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明的控制。
-
在车站公共区照明节能操作要求中，运营期间红山站厅工作照明（）关闭。
-
（）是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这站厅通到另一个车站的站台 进行换乘的方式。
-
应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）
-
单个车站二级大客流车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续3列车不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（）
-
行车值班员收到站台岗报下行末班车发点立即执行设置PIS显示屏（见附录A《车站运营结束PIS屏显示信息》），播放车站运营结束信息，覆盖站厅、站台（）
-
2015年12月一级消防工程师考试消防技术实务单选题37答案某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》GB50157-2013的规定，低下换乘车站公用一个公共站厅时，站厅公共区域面不应大于()m2。
-
地下车站站厅及站台公共区域设有大型消火栓箱，上部设DN65的双口双阀消火栓，并设有自救式软管卷盘，下部设4具干粉灭火器。设备及管理用房、长度超过30m的通道内设置标准型消火栓箱。此题为判断题(对，错)。
-
地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于（）㎡
-
车站照明站厅、站台公共区照明以为主（）
-
卫生管理规定1.车站卫生管理实行区域责任制，出入口（含5米范围内）、站厅、站台、设备区各区域均指定责任人负责。2.车站公共区可视范围内的“天、地、墙”、设施设备应始终保持清洁状态。3.员工严格按照各岗位巡视制度巡视，发现垃圾、污物立即处理
-
车站大系统有两台组合式空调机组，分设于站厅左、右端环控电控室内，供回水温度为7/12℃，负担整个车站站厅及站台公共区的控温降湿（）
-
在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业，不占用线路，施工单位无需与行车调度员联系，由车站综控员依据施工计划受理此类施工作业，但机电专业须同时与总调度室所属相关专业调度联系确认后实施（）
-
三级大客流：车站出入口、站厅、站台等任意区域出现拥堵，持续时间__未能缓解，且站台出现乘客滞留，连续__不能上车，对车站正常运营组织造成一定影响的情况
-
地下地铁车站站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）
-
某城市新建一条地铁路线，地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于（）m2
-
单方向服务终止广播末班车进站前5分钟开始播放，每隔2分钟播放一遍，播放区域为站厅、站台、出入口等车站公共区域。（)
-
全部列车服务终止广播播放内容：本站（)开始播放，每隔1分钟播放一遍，播放区域：站厅、站台、出入口等车站公共区域。