临修时，闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时（）。
相似题目
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临修时，13号、13A型、13B型钩舌与上钩耳的间隙不大于（），大于时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈
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574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
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货车厂、段修时，闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。
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临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）
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闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单位检修。
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临修时，16型、17型钩舌与上钩耳的间隙不大于（），大于时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈。
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车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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空气制动机须进行（）。（重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验）
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临修时，KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装，翻起显示重车位，涂（）油漆。（临修）
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临修时各型人力制动机配件裂纹、破损、折断时更换，弯曲时调修，（）。
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车辆临修进行单车试验时，254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。
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STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
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ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
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STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，转向架车轮平均直径为800～780mm，下拉杆孔位放在（）位，固定支点孔放在2位。
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按作用方向不同，闸瓦间隙自动调整器分为（）两种。
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空气制动机须进行全面性能试验（）临修时可不对空重车自动调整装置进行试验。
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车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架车轮平均直径大于780mm以下下拉杆孔位放在1—1位，固定支点孔放在1位。（)
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车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）
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闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（)。