蓄电池的端电压与电动势在带负荷时相等。（)
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为了实现供电，首先向蓄电池充电，充电的直流电压，要与蓄电池电压相等。
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电源开路时，其端电压和电动势的关系为相等。
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当发电机的端电压低于蓄电池的电动势时便向蓄电池充电。
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蓄电池在充电时，其端电压U充与电动势E的关系是（）。
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电动机不与照明或其他对电压波动敏感的负荷合用变压器，且不频繁启动时，不应低于额定电压的（）。
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电动势与电源端电压之间总是大小相等、方向相反（）
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蓄电池的电动势，在（）上与没有负载电流时的蓄电池的端电压相同。
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采用电池并联供电时，要求各个电池的电动势相等，否则电动势高的电池会对电动势低的电池放电，在电池组内形成一个环流。
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发电机在带负荷运行时，发电机与负载之间只存在着能量（）。
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高压电动机调速装置在带负荷情况下，距离调速装置1m测试噪声，噪声应小于（）dB。
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交流电路中，电感电路因自感电动势与线路电压大小相等，方向相反，所以电压与电流的相位的关系是（）。
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充电时，蓄电池端电压（）电动势。
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充电时，蓄电池的端电压低于电动势。
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发电机在带负荷运行时，发电机与负荷之间存在着能量的（）。
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变压器空载时，副边绕组开路电压与感应电动势大小相等，相位相反。（）
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TRT发电机在带负荷运行时，发电机与负荷直接存在着能量的（）。
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蓄电池的端电压与电动势有什么区别？
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当负荷阻抗等于600Ω时，功率电平与电压电平相等。
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蓄电池充电时，端电压比电动势（)。
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电力变压器在带负荷运行时，一次侧电流中的负荷分量产生的磁通与二次侧电流中的负荷分量产生的磁通相互抵消，此时主磁通与空载时的主磁通近似相等。（）
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两台阻抗电压不相等的变压器并列运行时，在负荷分配（）
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（_ _ _)是指在输电线路首端连接幅值为标称电压的电源，末端连接幅值与线路波阻抗的电负荷相等时所输送的功率
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