电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。
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变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（）
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在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。
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客专牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式，当采取越区供电应急方式时，由于存在负荷转移，时间应尽可能（）。
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电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备的回流线、架空地线、保护线保持（）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
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牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
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因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
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电气化区段BT供电方式是指吸流变压器供电方式。
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牵引供电系统采用AT供电方式时，在铁路沿线，每隔10KM设置一台（）。
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电气化区段牵引回流设备与扼流变压器相连时，电务与供电部门的维护分工是如何划分的？
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DC1500V牵引接触网采用（）供电方式，以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时，为减少压降，应采取大双边供电。
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BT供电方式沿线路架设一条回流线，每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入（），使电流沿回流线返回牵引变电所。
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牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。
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电气化铁路区段，在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与（）1m以外，距离不足时，牵引供电设备须停电。
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分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。
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双线铁路区段的接触网可采用上、下行并联供电，两相邻变电所间设开闭所。
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V∕V接线的牵引变电所，其两相邻的接触网区段中间必须采用（）绝缘结构。
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牵引变电所应采用两回独立进线，并互为热备用，供电电源宜采用（）。
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红柠铁路牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式，采用全补偿简单链型悬挂方式;（)
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电气化铁路区段，在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线，保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行（）
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【单选题】BT供电方式沿线路架设一条回流线，每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入（），使电流沿回流线返回牵引变电所。
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需相邻铁路局管辖的牵引变电所、供电单元配合实施越区供电时，合并供电单元的行车限制条件由提出（）
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电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持（)以上的距离。
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电气化铁路区段接触网附近发生火灾，使用沙土灭火，牵引供电设备不停电时，须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在m以上（）
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我国的交流电气化铁路的牵引网一般均采用单边供电方式。（)
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