飞机平飞航程的长短（）.

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• 飞机平飞时，最小所需功率对应的速度为（）。

  A . 有利速度 B . 最小速度 C . 经济速度

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• 飞机的最大平飞速度（）

  A . 取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率） B . 与飞行高度无关 C . 在低空飞行时受发动机可用推力的限制 D . 在高空飞行时受到飞机结构强度的限制

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• 对于同一架飞机来说，大速度平飞与小速度平飞比较（第一范围）其升阻比（）。

  A . 相同 B . 大速度时较大 C . 大速度时较小

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• 影响飞机平飞所需速度的因素有哪些？

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• 什么是飞机的最小平飞速度？

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• 飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是（）

  A . 升力等于重力，推力等于重力 B . 升力等于重力，推力等于阻力 C . 升力等于阻力，推力等于重力

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• 气温对飞机平飞的最大速度的影响为：（）

  A . A.气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，平飞最大速度增加 B . B.气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，平飞最大速度减小 C . C.气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，平飞最大速度增加

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• 如果某飞机平飞失速速度为120公里／小时，飞机载荷因数为2时的失速速度为（）。

  A . 240公里／小时 B . 170公里／小时 C . 270公里／小时

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• 直升机用什么速度平飞，平飞航时最长；用什么速度平飞，平飞航程最远？

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• 影响平飞航程的主要因素有哪些？

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• 飞机的平飞包线图中．左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则（）.

  A . A、这条线上各点的速度小于对应高度上的失速速度。 B . B、这条线上各点的速度大于对应高度上的失速逑度。 C . C、这条线上各点的速度等于对应高度上的失速速度。 D . D、在低空小于飞机失速速度，在高空大于失速速度。

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• 飞机平飞航程的长短（）

  A . 决定于平飞可用燃油量多少 B . 决定于平飞的高度 C . 决定于发动机小时耗油量的大小

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• 涡轮喷气式飞机能获得平飞航程最长的速度是（）.

  A . A、飞机平飞最小速度 B . B、飞机平飞有利速度 C . C、飞机平飞最大速度 D . D、飞机平飞远航速度

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• 平飞中平衡飞机重力的力是（）

  A . 升力 B . 拉力 C . 阻力

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• 气温对飞机平飞的最大速度的影响为（）

  A . 气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，平飞最大速度增加 B . 气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，平飞最大速度减小 C . 气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，平飞最大速度增加

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• 如果选用V远飞行，平飞航程（R平）（）。

  A . 最短 B . 变化不大 C . 最长

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• 关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（）.

  A . A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 B . B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 C . C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 D . D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

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• 飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是（）.

  A . A、升力等于重力，推力等于重力 B . B、升力等于重力，推力等于阻力 C . C、升力等于阻力，推力等于重力 D . D、升力等于推力，重力等于阻力

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• 美国AH-64“阿帕奇”武装直升机最大平飞时速（），实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。

  A . 207 B . 307 C . 407

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• 喷气式飞机以最大航程速度平飞时，IAS和阻力将分别（）

  A . 增加，增加 B . 减小，增加 C . 减小，减小

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• 以有利迎角对应的速度平飞，飞机的（）

  A、阻力最小 B、升力系数最大 C、升阻比最小

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• 平飞时，飞机的轨迹俯仰角为零。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）.

  A . 机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀 B . 机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀 C . 机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷 D . 机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀

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• 最小平飞速度主要影响飞机的起飞着陆性能

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