ZD（J）9型电液转辙机是为我国铁路提速的需要研制的，其优点较多，其中以下所列哪些是其优点（）
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ZD（J）9-B150/4.5K型电动转辙机的额定转换力为（）。
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ZD（J）9-C220/2.5K型电动转辙机的工作电流不大于（）。
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13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。
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ZD（J）9型电动转辙机是一种能适应（）电源的新型转辙机。
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ZD（J）9型电动转辙机的动接点与静接点座间隙不小于（）毫米
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ZD（J）9-A220/2.5K型电动转辙机的额定转换力为（）。
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ZD（J）9-B150/4.5K型电动转辙机的挤脱器的挤脱力为（）。
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下列关于ZD（J）9型电动转辙机描述不正确的是？（）
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ZD9-B150/4.5K、ZD9-D150/4.5K、ZD（J）9-B150/4.5K、ZD（J）9-D150/4.5K型电动转辙机的摩擦转换力是（）。
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ZD（J）9型电动转辙机的动接点在接点片内的接触深度不小于（）。
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ZD（J）9型电动转辙机的动接点在静接点内有窜动时，应保证接触深度不小于（）毫米。
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ZD（J）9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的（）装置。
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ZD（J）9-170/4K型电动转辙机的额定摩擦力为（）。
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ZD（J）9-170/4K型电动转辙机的额定转换力为（）。
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MT-2型缓冲器是根据我国铁路运输提速重载发展的需要，研制的（）缓冲器。
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ZD（J）9型电动转辙机用手扳动动接点，其摆动量不大于（）毫米。
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ZD（J）9-A220/2.5K型电动转辙机的额定摩擦力为（）。
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ZD（J）9-C220/205K型电动转辙机的动作时间不大于（）。
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ZD（J）9-B150/4.5K型电动转辙机的动作杆动程为（）。
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ZD（J）9系列电动转辙机ZD（J）-A和C型为道岔第一牵引点用的不可挤型转辙机，故没有挤脱器，道岔的挤岔表示由本机被挤后给出。（）
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ZD（J）9-A220/2.5K型电动转辙机的动作杆动程为（）。
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ZD（J）9系列电动转辙机需要拆卸（）、（）、（）、（）等，应由专业技术人员进行维修。
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ZD（J）9型转辙机电缆和检查时对整流匣的要求是什么？（）
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ZD（J)9系列电动转辙机ZD（J)£A和C型为道岔第一牵引点用的不可挤型转辙机，故没有挤脱器，道岔的挤岔表示由本机被挤后给出。（)
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