13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩,该车钩缩小了车辆的(),可改善列车纵向动力学性能,减小列车的纵向冲动。
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转K6型转向架适用于标准轨距、轴重t、最高商业运营速度120Km/h的各型铁路提速、重载货车。
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非提速铁路货车:指转向架不适应()运行速度要求的铁路货车。
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装用13、13A型车钩的各型货车,牵引梁内部无钩尾框限位挡板的,均须加装挡板,为何?
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车车钩防跳插销及吊链无丢失,()良好。
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属于提速铁路货车“重点检重点修”车钩缓冲装置部分的检查范围和质量标准有()。
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铁路货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要,按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则,不断采用先进的()技术,完善系统功能,提升安全防范水平。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车车钩托梁无(),螺栓、螺母无丢失。
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货车运用工作须适应直达列车大量开行、()、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化,全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质及货车安全防范系统建设等方面的工作。
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MT-2型缓冲器是根据我国铁路运输提速重载发展的需要,研制的()缓冲器。
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13A型钩尾框与13号钩尾框相比,(),结构合理,制造、检修工艺性好,适应铁路货车提速、重载发展。
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列车技术质量是保障列车运行安全的基础和前提,要按照()的要求,强化列检作业组织、规范作业流程、落实作业标准,确保列车技术质量优质达标,并加强对列车技术质量的管理,全面、真实地反映列车技术质量,提高货车运用工作管理水平,满足铁路运输安全畅通、重载提速和装备现代化的需要。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车车钩托梁无裂损,螺栓、螺母无()。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:提速铁路货车车钩连接状态良好。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车车列首尾端部车钩三态作用试验良好。
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转K6型转向架适用于标准轨距、轴重()、最高商业运营速度()的各型铁路提速、重载货车。
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为了满足旅客列车提速的要求,目前25T型(19T型)客车采用的车钩是()。
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铁路货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要,按照()的原则。
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()属于提速铁路货车“全面检全面修”车钩缓冲装置的检查范围和质量标准。
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时,裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换()
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13A型车钩钩舌与钩腕内侧距离(高原铁路除外),闭锁位置须≤()mm。
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时()
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对进入高原铁路的铁路货车,要根据高原铁路的特殊性,提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩缓冲装置的检查、修理标准,须进行记名式整备。除按提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行列车技术作业外,车钩部分符合的尺寸限度标准是()。《运规》
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对进入高原铁路的铁路货车,要根据高原铁路的特殊性,提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩缓冲装置的检查、修理标准,须进行记名式整备。除按提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行列车技术作业外,车体限度尺寸符合的标准是()。《运规》
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修,裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换()