为了满足旅客列车提速的要求，目前25T型（19T型）客车采用的车钩是（）。

相似题目

• 载重70吨商业运营速度120km/h提速货物列车使用的是（），型转向架。

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• 采用转K5型或转K6型转向架，确保车辆运营速度达（）km／h，满足了提速要求；改善了车辆运行品质，降低了（）作用力，减轻了（）。

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• 25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC12V。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了满足型芯砂性能要求，型芯砂一般由（）、（）、（）和水按一定比例混合成。

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• 列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（），检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。

  A . 一级 B . 二级 C . 三级 D . 四级

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• 13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。

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• 快速列车是指由新型提速机车牵引，新型提速车辆编组，经过提速地段最高速度（）km/h的旅客列车。

  A . 90 B . 100 C . 120 D . 140

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• 提速区段列检发现货物列车车辆转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触时，应（）。

  A . 扣修 B . 放行 C . 现场处理 D . 通知车站处理

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• 25T型客车在列车管和（）管路中设有压力传感器测试点，为行车安全监测装置提供压力信号。

  A . 总风管 B . 制动缸 C . 副风缸 D . 工作风缸

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• 为了满足卷制（）要求，卷烟机必须配备进料系统，印刷供纸系统、卷制成型系统和切割系统。

  A . 工艺流程 B . 工序 C . 技术标准 D . 工艺

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• CTCS2－200H型车载列控系统是根据中国CTCS技术标准的要求，引进开发的新一代列车控制系统，完全满足中国既有线（）动车组列车运行控制的需要。

  A . 250km/h B . 200km/h C . 300km/h

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• 提速区段列检发现货物列车车辆转Kl、K6型转向架轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位时，应（）

  A . 通知车站处理 B . 放行 C . 现场处理 D . 扣修

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• 载重70吨商业运营速度（120km/h）提速货物列车，使用（）型车钩。

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• 25T型列车电气监控系统的DL-II代理节点是联结列车网和车厢网的桥梁。

  A . 正确 B . 错误

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• 25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC24V。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了满足卷烟工艺要求，卷烟机必须配备进料系统、印刷供纸系统、卷制成型系统和（）系统。

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• 课题类型；攻关型选题；为了满足用户新的要求，必须进一步（），或者大幅度地降低消耗，提高效益，改善环境的活动。

  A . 保证质量 B . 改进质量 C . 提高质量 D . 稳定质量

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• 50Mn18Cr4Ni（18－4型)护环钢在固溶状态下的屈服点（δs约为400MPa)在强化后尚能满足目前护环要求，但应力腐蚀现象存在，所以要求材料无磁性，强度和韧性都能满足设计要求，同时还应具有（)性能，Mn18Cr18型不锈饮可以满足上述要求。

  A、抗腐蚀性 B、抗应力腐蚀 C、抗化学腐蚀 D、抗疲劳点腐

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• 普速列车中，空调硬座车（25G型、25K型、25T型）每车厢载客不超过200人。（）

  是 否

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• 某精馏塔的回流量为25t£¯h，进料量为50t£¯h，塔顶采出量为19t£¯h，则回流比为（)。

  A．2 B．0.5 C．1.32 D．0.76

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• 载重70吨商业运营速度（120km/h)提速货物列车，使用（）型车钩。

  载重70吨商业运营速度(120km/h)提速货物列车，使用（）型车钩。

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• 尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆）,因25T（19T）型客车气路控制箱集成气路板漏风，或集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风，造成列车制动试验不合格时，将气路控制箱集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风，用活动扳手、内六角扳手紧固（）

  是 否

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• 尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车缓解良好（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车，编组200辆以上，车辆轴重为25t，总重为100t，采用动力集中牵引方式，与现有120型制动机兼容。（)

  是 否

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