提速区段列检发现货物列车车辆转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触时，应（）。

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• 采用转K5型或转K6型转向架，确保车辆运营速度达（）km／h，满足了提速要求；改善了车辆运行品质，降低了（）作用力，减轻了（）。

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  A . 通知车站处理 B . 放行 C . 现场处理 D . 扣修

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• 列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（），检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。

  A . 一级 B . 二级 C . 三级 D . 四级

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• 转K4、K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（）。

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• 装用转K4、转K5型转向架的车辆，在车型编码尾部加注大写字母（）。

  A . K B . E C . B D . H

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  A . 变形 B . 横裂纹 C . 纵裂纹 D . 裂纹

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• 转K4型、转K5型转向架主要由哪几部分组成？

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• 转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。

  A . 正确 B . 错误

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• 列检作业时发现K4型转向架侧架立柱磨耗板、滑槽磨耗板、导框摇动座圆弧面磨耗超限时，应进行扣修。

  A . 正确 B . 错误

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• 转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（）故障。

  A . 典型 B . 重点 C . 其他 D . 走行部

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• 侧架立柱磨耗板，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，转K4、转K5型紧固力矩须达到（），螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。

  A . 500～550N·m B . 530～660N·m C . 747～830N·m D . 941～1046N·m

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• 提速区段列检发现货物列车车辆转Kl、K6型转向架轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位时，应（）

  A . 通知车站处理 B . 放行 C . 现场处理 D . 扣修

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• 简述车K4、转K5型转向架列检检查作业要求。

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• 转K4、转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的（）。

  A . 平面形 B . 圆弧形 C . 凹面形 D . 凸面形

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  A . 通知军站处理 B . 放行 C . 现场处理 D . 扣修

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• 提速区段列检发现货物列车车辆TPDS系统预报运行状态不良达到一级，检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时，应（）。

  A . 现场处理 B . 放行 C . 扣修 D . 通知车站处理

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• 提速货物列车指由装用转K1、K2、K4、K5、K6型等120km/h提速转向架货车编组且运行速度达到（）的货物列车。

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• 扣修的转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触故障，须重点检查（）的技术状态。

  A . 导框摇动座和承载鞍 B . 轮对与侧架 C . 枕簧与承台 D . 心盘与旁承

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• 转K4、转K5型转向架侧架组成有哪些部分组成？

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• 转K4、K5型转向架在两侧架间加装弹簧托板，实现转向架侧架摆动。

  A . 正确 B . 错误

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• 测量转K6型、转8B、转8AB、25T轴重（C76B）转K4型、转K5型转向架新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺插入间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。

  A．10 B．12 C．13 D．15

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• 转K4.K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（)。

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• 转K5型转向架侧架立柱磨耗板与（）型转向架通用。《车辆基础》

  A．转8A B．转K4 C．转K2 D．转8AG

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