转K4、转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的（）。

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• 列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（），检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。

  A . 一级 B . 二级 C . 三级 D . 四级

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• 转K4、K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（）。

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• 转K5型与转K4型转向架之间的（）不可以互换

  A . A.侧架立柱磨耗板 B . B.弹簧托板 C . C.下旁承组成 D . D.斜楔组成

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• 转K4、转K5型转向架弹簧托板（）时更换.

  A . 变形 B . 横裂纹 C . 纵裂纹 D . 裂纹

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• 转K4型、转K5型转向架主要由哪几部分组成？

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• 转8A型转向架承载鞍顶面接触不良（）。

  A . A、不影响使用性能 B . B、会增大垂直振动 C . C、会增大侧架与承载鞍导框面磨耗 D . D、易引起燃轴

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• 转K2、转K6、转K4、转K5型转向架下心盘与摇枕均铸造一体结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。

  A . 正确 B . 错误

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• 转K4、转K5型转向架在整车落成后，用样板检查斜楔上移量不得大于（）。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

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• 转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（）故障。

  A . 典型 B . 重点 C . 其他 D . 走行部

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• 转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。

  A . 正确 B . 错误

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• 全面检全面修标准：转K2型转向架承载鞍顶面无（）。

  A . A、破损 B . B、金属碾出 C . C、金属粉末 D . D、裂损

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• 转K4、转K5型转向架，改进导框摇动座有何意义？

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• 提速区段列检发现货物列车车辆TPDS系统预报运行状态不良达到一级，检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时，应（）。

  A . 现场处理 B . 放行 C . 扣修 D . 通知车站处理

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• 临修时，转8A型转向架须分解检查，承载鞍顶面偏磨不大于（）（顶面四周10mm以内不算偏磨）、磨耗不大于5mm。

  A . 2mm B . 3mm C . 1.5mm D . 2.5mm

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• 转K4、转K5型转向架，降低转向架的减振外簧自由高有何意义？

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• 转K4、转K5型转向架侧架组成有哪些部分组成？

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• 转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于（）故障。

  A . 典型 B . 重点 C . 其他 D . 走行部

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• 转K4、转K5型转向架导框底面磨耗两侧之和不大于mm（）

  A．3 B．4 C．5 D．6

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• 达速安全保障措施要求，厂、段修时，转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为的（)小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧。

  A．A B．A1 C．A或A1 D．A2

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• 转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于（）的故障范围

  A．摘车临修 B．大件修故障 C．小件修故障 D．临时整修 此题为多项选择题。

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• 转K4，转K5型转向架，同一（)导框摇动座的圆弧半径必须相同。

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• 转K4.K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（)。

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• 中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，滚动轴承外圈、承载鞍无破损，轴端螺栓无松动、脱出，转K2型转向架承载鞍顶面无金属破损。（)

  是 否

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