下列不属于HXD3C电力机车通过分相采用的操作方式是（）。
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线路保护采用近后备方式，对220~500KV分相操作的断路器，断路器的失灵保护可只考虑单相断路器拒动的情况。
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对220kV~500kV分相操作且线路采用近后备方式的断路器，失灵保护可只考虑断路器单相拒动的情况。
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储存保管作业区管理的核心是通过选择合适的设备、采用适当的储存方式和策略。下列不属于规划储位时应考虑的因素的是（）。
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分相起动法分为（）起动和（）起动两种。国产SS系列电力机车上的劈相机都采用（）分相起动的方法。
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任庄变220KV部分如用中间开关对线路送电时，采用如下方式实现手动合闸后加速：在FCX-22双跳闸线圈分相操作箱中比较（）电压，通过比较发现（）。如被送电线路存在故障，则保护加速（）保护，不加速（）保护，立即将故障线路切除。
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机车通过电分相时，不一定断电通过。
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下列哪一项不属于矿用电机车制动操作方式的是（）。
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高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
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HXD3B型电力机车通过分相的方式有（）。
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HXD3C型电力机车，（）组四象限整流器的调制波相位是一致的，但载波的相位不一致，依次相差30°，从而达到消除谐波的目的。
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HXD3C电力机车微机控制柜采用冗余设计，整个系统由（）套相同的控制装置构成。
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HXD3C电力机车全自动过分相检测装置设有（）个信号感应接收装置，用于进行分相区前后的信号检测。
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HXD3C型电力机车电制动方式为再生制动（）
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HXD3C电力机车每台牵引电动机发生故障时，司机可能通过操作微机显示屏进行隔离，继续维持机车运行。（)
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HXD3C机车高圆弹簧属于一系悬挂装置（）
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HXD3C型电力机车制动屏LCDM位于司机室操纵台，是人机接口，通过它可进行（)，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。
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动车组在局管内电气化区段接触网分相关系区被迫停车后，具备升弓条件时均应采用的方式通过分相关系区或退行驶出分相关系区（）
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HXD3C型机车牵引电动机采用轴悬式，牵引电动机一端通过滚动抱轴箱支承在车轴上，另一端通过两端带橡胶关节的吊杆弹性悬挂在构架的（)上。
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《HXD3C型大功率交流传动电力机车》规定：HXD3C型机车机车应能以5km／h速度安全通过半径为（)的曲线。
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HXD3C型机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术（）
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电力机车被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓方式自救条件时，司机应准确报告停车位置，由（）共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救
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HXD3C型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧;采用（)等技术。
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动车组通过分相区的操作方式有（)种。
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《HXD3C型电力机车检修技术规程》规定：HXD3C型机车制动闸片更换时，同一制动夹钳单元闸片厚度差不大于（)mm。
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