挡砟墙自上而下的裂纹,是挡墙上或附近有钢轨接头,车轮冲击过大,或挡砟墙本身状态不良造成的。
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因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大,所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
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从超声波探伤角度分析,钢轨伤损分为五大类:钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的()裂纹。
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简支梁的温度跨度是按一孔梁的固定支座到相邻固定支座或()挡砟墙间的距离计算。
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桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后,将其弯曲交会于轨道中心。
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在线路中线外侧设置高度为()的挡砟墙,灌注梁体砼时预留钢筋并于梁体合拢现场灌注。挡砟墙每()设()断缝并以油毛毡填塞。
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桥头两端各30m的预铺道砟厚度,应使道床面高出桥台挡砟墙顶面不小于()mm。
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相临钢梁间及梁端与桥台挡砟墙之间的净距,必须满足梁跨的正常收缩,并不得小于()。
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在直线上桥长大于50m,则该桥护轮轨伸出挡砟墙以外的直轨部分长度应小于()。
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钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大()左右。
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护轨应伸出桥台挡砟墙以外,直轨部分长度不应小于()m,然后弯曲交会于线路中心。
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钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。
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在()、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。
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挡砟墙、遮板砼强度等级为();保护层采用强度等级为C40的()。
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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距,必须满足梁跨的正常伸缩需要,并不得小于()。
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普通钢筋混凝土梁挡砟墙设断缝的目的是使墙不参与()的工作。
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护轨应伸出桥台挡砟墙以外,梭头尖端超出台尾的长度不小于()m。
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改建桥梁道砟桥面挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于()。
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桥面设防护墙,不设护轮轨,有砟轨道防护墙兼作挡砟墙()
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经加固的混凝土桥梁钢支架人行道,在最大承载条件下,轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置,且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于()。
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桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于 10m 后,将其弯曲交会于轨道中心。此题为判断题(对,错)。
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护轨应伸出桥台挡砟墙以外,直轨部分长度不应小于()m,然后弯曲交会于线路中心。《桥规》第3.1.13条
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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距大于300mm时,可增加悬臂(),或在两孔梁间增加()
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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距大于()mm,可增加悬臂(),或在两孔梁间增加连接梁
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钢轨接头不宜设置在桥台挡砟墙间的长度为及以下的明桥面上()
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