CTCS2－200H当各系统制动指令输出不相同时，选择输出小制动力的进行输出。
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CTCS2－200H型车载列控系统共有十种工作模式。
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CTCS2－200H型车载列控系统“车载安全计算机”的英文缩写是（）。
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列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
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CTCS2－200H型列控系统“记录单元”的英文缩写是（）。
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CTCS2－200H型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是（）。
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当各投资方案计算期不相同时，进行投资方案比选宜采用的方法是()。
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CTCS2－200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、（）、音响发生器组成。
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CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令（）传输给RLU单元。
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CTCS2-200H型车载列控系统AMP8-6A电路板的作用是生成的制动指令（）输出给RLU单元。
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系统进入防抱死状态，ABS电脑发出指令，使输入、输出电磁阀（），让制动分泵的压力快速变化，防止车轮在制动时完全抱死。
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CTCS2－200H型车载列控系统是根据中国CTCS技术标准的要求，引进开发的新一代列车控制系统，完全满足中国既有线（）动车组列车运行控制的需要。
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CTCS2－200H型列控系统“制动接口单元”的英文缩写是（）。
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CTCS2－200H型列控车载设备的控制方法有几种？
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紧急制动采用（）制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令。
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CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令（）传输给AMP板。
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CTCS2－200H轮径间隙1.0±0.2mm。
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CTCS2－200H型车载系统VC采用2*2取2的硬件结构。
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CTCS2－200H型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是（)。
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200H车载设备中，TIU单元接收并核对来自（）输出的制动指令。
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发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
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遇BTM故障对于CTCS2—200H设备，DMI显示“BTM故障”，车载设备触发（）。
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ＬＫＪ满足不输出常用制动指令的条件时，紧急制动距离计算计入空走距离（）
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发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
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在目视行车模式下，因司机未按压“警惕“键造成的紧急制动停车后，CTCS2£200H型列控车载设备需要司机先按警惕键，再按确认键才能缓解制动。（)
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