MANB&W型柴油机活塞杆填料函工作环的平面间隙和环端间隙超过规定值的（）时，应当换新。
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活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成，其中（）。
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活塞杆填料环的“三个间隙”为轴向间隙，径向间隙和切口间隙。
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主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。
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柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（）
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通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
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新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。
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对于活塞杆下端是方形法兰的机型如B&W，吊缸时，整个填料函必须随同活塞杆一起吊出去，操作时轮机员只要在（）内拆掉填料函的（）固定螺栓。
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关于十字头式柴油机活塞杆填料函的错误说法是（）。
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活塞杆填料环的“三个间隙”及重要性？
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对铁梨木尾轴承来说应设置（）填料函型密封装置，其中配水环的作用是（）。
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活塞杆填料函的工作性能，与刮油环和密封环的（）无关。
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活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
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柴油机的活塞顶平面与气缸底面的间隙合适值约为（）。
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填料函密封圈轴向间隙过小，可导致活塞式空气压缩机活塞杆过热。
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主机吊缸时必须明确拆卸范围，如吊B&W柴油机的活塞，其填料函一般（）；吊SULZER柴油机的活塞，其填料函一般（）。
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活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
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组装活塞杆填料函中的刮油环和组装四冲程柴油机活塞上的刮油环时，都会有弹簧。组装时要注意前者的弹簧装在刮油环的（），后者的弹簧装在刮油环的（）。
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为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位
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活塞杆填料函是安装在（）柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。
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新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是（）。
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MANB&W柴油机喷油器设有定位销来保证喷嘴的安装位置，是因为（）。
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MANB&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是（）。
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在泵的填料密封时，填料环的外径小于填料函孔径（）
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在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
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