CG-9A型车钩手柄锁闭传感器则是安装在钩体侧面的一个特殊的限位开关，车钩连挂机构闭锁到位后，此传感器将被车钩手柄触发。
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13型车钩钩体制造标记有（）。
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CG-9A型车钩锁定装置由车钩感应及执行机构和司机室控制开关组成，可实现全自动控制车钩连挂锁定。
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密接式钩缓装置安装后钩高应在（）范围内，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离
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韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高是（）。
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CG-9A型车钩锁定机构的核心执行元件是位于车钩侧面的（）。
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韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高（）时应进行中修。
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车钩缓冲装置中，从板安装在钩尾框内，于缓冲器前后各一块。前从板主要承受（），后从板主要承受冲击力。
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CG-9A型车钩锁定装置的执行机构由端面连接压力传感器、手柄锁闭传感器、锁定电磁阀、锁定风缸和相应的连接风管、电线组成。
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17型车钩钩体制造标记有（）。
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330型车钩主要由钩体、（）、中心销等组成。
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CG-9A型车钩连挂间隙为（）。
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CG-9A型车钩安装完成后，应进行风管路密封试验，在工作压力下保压6min，压力下降不能高于50kPa。
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CG-9A型车钩钩缓装置主要由哪些部件组成？
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CG-9A型车钩钩缓装置缓冲器安装高240mm，最大阻抗力350kN，行程≤40mm，容量≥3.5kJ。
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CG-9A型车钩最小纵向载荷350kN，最小静拉破坏载荷600kN。
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机车在牵引和推进运行时，车钩分别受到拉力和推力，这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
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车钩钩舌装在钩体的上、下钩耳之间，通过钩舌销相连接，并可绕（）回转。
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CG-9A型车钩钩缓装置钩舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，连挂面无明显台阶。
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13型车钩裂纹焊修应由裂纹处起弧焊修，不允许在钩体非焊补表面引弧，整个坡口须连续一次焊完，焊坡与金属交接处应缓坡过渡，电焊条施焊速度应控制在（）范围内。
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CG-9A型车钩端面连接压力传感器和手柄锁闭传感器用于判断车钩连挂状态。
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17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
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车钩在锁闭状态时，钩体防跳凸台和钩锁的作用面须平直，防跳凸台的高度为（）。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第23页第390题
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二氧化碳的释放还可通过撬体侧面的手柄拉动触发，手柄带动钢丝拉开二氧化碳瓶头的阀门，从而释放（）
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CRH2A型动车组10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。（）
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