车钩钩舌装在钩体的上、下钩耳之间,通过钩舌销相连接,并可绕()回转。
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车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。
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临修时,13号、13A型、13B型钩舌与上钩耳的间隙不大于(),大于时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈
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车钩在闭锁状态时,钩舌销孔与钩舌销直径不大干()。
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17型车钩钩舌、()、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。
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临修时车钩钩耳、钩舌销及开口销检查要求不符合的是()
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临修时,16型、17型钩舌与上钩耳的间隙不大于(),大于时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈。
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机车段修时,车钩组装后应达到下列要求:钩舌销与钩耳间隙不得大于()。
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
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车钩连接要求钩舌的强度比钩体强度高。
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SS4B电力机车选用了13号下作用式车钩,它由钩舌、钩体、钩舌销、()以及锁铁和()等组成。
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17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后,可在钩尾框内转动,实现了车钩的转动功能。
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车钩连接要求钩舌销在折断时不影响车钩的闭锁状态。
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电力机车车钩钩舌销孔与钩舌销直径为不大于()。
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始发列车单车检查标准规定:钩体;钩舌销无折断、()。
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厂修车钩组装时要求钩舌与上钩耳的间隙不大于6mm,超过时允许在钩舌与下钩耳间加垫调整。
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17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
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机车在牵引和推进运行时,车钩分别受到拉力和推力,这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
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16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁()。
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车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。()
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,()锁住钩舌不能转动的状态。
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车钩连接要求钩舌销在折断时不影响车钩的开启状态。()
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用钩尾销、钩舌销检测量规测量17型车钩钩舌销磨耗不大于()mm。
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客车车钩缓冲装置钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙运用限度不大于7㎜()
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密接式车钩减摩润滑剂涂抹前不须用清洗剂对钩舌、钩体的涂抹表面清洗、脱脂,可直接涂沫。()