测量曲轴的弯曲变形时，将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈，将轴转动1转，表针摆差的最大值等于（）。
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测量曲轴的弯曲变形时，可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈上，将轴转动1转，表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。（）
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测量曲轴臂距差还要求在（）时进行，以避免在船体变形的情况下测量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜间；Ⅴ.阴雨天。
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对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直.
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用V形架测量轴的同轴度误差时，测量结果不受V形架角度和基准实际形状误差的综合影响。
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在测长机上检定内径千分尺组合尺寸L时，必须使用V形架和工作台支承内径千分尺，其支承位置应牌离内径千分尺测量端面的距离a为（）。
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曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
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检查曲轴的弯曲变形应采用（）来测量。
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将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
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曲轴是一个形状复杂、刚度差的零件。在车削加工时，为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用（）传动或（）传动方式进行加工，并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（）互相抵消。
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柴油机曲轴弯曲变形一般大于（）时，应进行校直。
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在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏右，曲轴轴线呈右弧线弯曲（即呈“）”形）时，该曲柄的臂距差Δ-为（）值。
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曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。
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V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。
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水平正置在两端支承的工字钢，中间受压力作用，则上下面板受弯曲应力为（）。
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曲轴弯曲变形较大时的矫直工作，一般是在压力机上进行的。
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工件用长V形架和三个支承钉定位时，叫做不完全定位。
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为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用两端传动或中间传动方式进行加工。并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（）互相抵消。
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曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
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造成曲轴承载后的弯曲变形的原因有（）。
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曲轴弯曲度用什么测量？
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测量v形导轨时，激光器和靶子必须用V形架垫上。（)
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检验凸轮轴弯曲时，通常将凸轮轴两端轴颈支承在平板上的V形块上，用百分表测量中间轴颈的（）
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检查半轴弯曲时，将半轴放在平台V型块上，用（)在其中部测量。
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与曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的因素是（)。
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