道岔侧线轨距需要加宽时，一般是内股钢轨不动，外股钢轨向外移动。
相似题目
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直线段两股钢轨应水平，误差不大于（），曲线轨距加宽、外轨加加高后误差不大于5mm，严禁出现阴阳道。
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50k/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
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辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车辆由一线转入另一线的设备。
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更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股钢轨高度（）外股钢轨高度，二是应符合作业验收标准。
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更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股（）外股，二是应符合作业验收标准。
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DC618-3-18表示轨距600m对称道岔、18kg/m钢轨、3号对称道岔、曲率半径为18m。
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用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。
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普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些？
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道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。
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曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨联结位置。
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曲线轨距加宽值加在里股，即将里股钢轨向曲线内侧横移，使其与线路中线的距离等于S0的一半加上轨距加宽值。
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350>R≥300曲线轨距的标准内股加宽是（）。
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42号高速道岔配轨长度，直外股钢轨不包含（）mm长度轨。
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18号高速道岔配轨长度，直外股钢轨不包含（）mm长度轨。
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钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
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60kg/m钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435mm。
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广州地铁所采用的钢轨及道岔类型？轨距是多少？
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正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
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在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时，须经工务、电务共同商定要点时间，由（）负责联系登记。
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50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
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曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用＜＞调整钢轨接头位置
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有缝线路轨道钢轨接头应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。两股钢轨接头相对偏差直线不应大于（)，曲线不应大于（)加缩短量的一半。
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50kg/m钢轨9号单开道岔直线型尖轨跟端轨距为mm（）