如船舶进水严重,而且排水量远小于进水量,船舶在逐渐下沉,又远离陆地,船长按专业判断抢救无效应宣布弃船。
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被他船撞入的船舶应()。 ①尽可能使本船停住,使破损处处于下风以减少进水量; ②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗; ③进行排水及堵漏工作。
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在30°~40°(或进水角)之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在30°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。(C为船体形状因数)。
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船舶破损进水的进水量与()无关。
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船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施:(). Ⅰ.因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀 Ⅱ.为了保持一定的剩余稳性 Ⅲ.为了保持一定的吃水差 Ⅳ.为保留储备浮力或减少进水量
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指出船体破损后的进水量与下列哪些因素有关()。 Ⅰ.船舶大小; Ⅱ.船速快慢; Ⅲ.破损面积; Ⅳ.破口在水线下的深度。
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在0°~40°(或进水角)之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。
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下列哪类情况的进水,进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化()。
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舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶进水,进水量的计算可作为()。
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被他船撞入的船舶应:() Ⅰ尽可能使本船停住,使破损处处于侧风以减少进水量 Ⅱ迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗 Ⅲ进行排水及堵漏工作
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船舶破损进水后,在全力排水的同时,应保持船体平衡。
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船体破损进水时,现场指挥应对船舶的进水量进行正确地估算并报告()。
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若船舶发生碰撞破损进水严重时,应()。
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船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施:() Ⅰ、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ、为保持稳性Ⅲ、为保留储备浮力或减少进水量
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在0°~进水角之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。(C为船体形状因数)
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在《船舶破损控制手册》中可以查到()。 ①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力; ②船舶破损控制图张贴位置; ③船舱进水重量估算公式; ④船舱进水速率估算公式; ⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码;
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在0°~40°(或进水角)之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m&8226;rad
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被他船撞入的船舶应该:①尽可能使本船停住,使破损处处于侧风以减少进水量;②迅速关闭破洞舱室及四周水密门窗;③进行排水及堵漏工作()
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根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,集装箱船稳性应满足横倾角在0°~40°或进水角中较小者的静稳性曲线下的面积不小于()
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根据IMO对船舶完整性的要求,无限航区航行的普通货船,横倾角在0°到40°(或进水角)之间,静稳性曲线下的面积不应小于()m·rad
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在0°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m.rad。
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在《船舶破损控制手册》中可以查到①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码()
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在《船舶破损控制手册》中可以查到()。①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码;
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船舶因碰撞、搁浅、触礁等原因,使水线下船体破损进水后,机舱人员除()应全力排水,并协助堵漏。
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