气体火警探测器安全监控电门断开的原因（）.
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着火时林德伯格火警探测系统的不锈钢管内气体压力增大的原因是：（）.
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一个探测环路有故障（断开或无电源）是否会影响火警系统？（）
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气体型火警探测器的感温管中一般充填了（）
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每台发动机和APU都装有火警及过热探测系统，该系统包括两条平行安装的相同的气体探测环路和一个火警探测组件，其中气体探测环路在每台发动机有个传感元件？（）
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总线型火警监控系统的探测器报警形式为（），灵敏度由系统（）决定。
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发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）？
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总线型火警监控系统中，探测器和其他模块采用（）编码，通过（）与控制器实现信号传送。
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启动发动机时，哪个部件监控发动机的N2转速，并在N2为56%以下使启动电门断开，断开启动机（）。
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火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）
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B737CL的CFM56-3发动机使用的火警探测元件内部的三个压力电门没有探测哪个信号？（）
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装置内的报警器：感烟探测器、感温探测器、火焰检测器、可燃气体报警器、手动火警按钮，报警地点位于（）。
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热敏电门式火警探测器的多个电门：（）.
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将P8板上的火警测试电门放“过热/探测”位，则（）
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总线型火警监控系统拥有智能型火警探测器，这种探测器内的核心部件是（）。
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每个发动机火警探测卡监控：（）
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当按压发动机/APU火警探测组件上的FAULT/INOP测试电门时：（）
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当发动机过热时，气体式火警探测器的感应管内（）.
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利用气体压力来闭合电门的火警探测系统是（）
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将APU电门放到”OFF”，会使APU关车、断开APU发电机的供电并关闭APU引气活门；APU关车也可以通过拔出APU火警电门来完成。
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每个发动机火警探测元件有几个压力电门（）
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在火警探测环路中产生假火警信号最通常的原因是（）.
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将APU电门放到”OFF”，会使APU关车、断开APU发电机的供电并关闭APU引气活门;APU关车也可以通过拔出APU火警电门来完成。（)
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什么探测器报警触发一次火警信号给气体主机（）
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发动机火警探测器的气体探测环路发生泄漏,则（）
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