下汽缸就位后低压缸的排气口应临时用（）。
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常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。
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汽包吊装就位后，即刻找正其（）、（）和（）。合格后才可临时固定。
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燃油中含有的水分或漏入汽缸的冷却液，在汽缸内受热变为蒸气后由排气管喷出，常被视为白烟。（）
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在清理内缸工作完成，将内下缸就位后，应复测内缸的水平度、内外缸平面的标高等数据并与吊出前的记录进行比较，以误差不超过（）mm为合格
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当切断良好喷油器一缸的点火后，会引起排气中（）读数明显增高。
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在施工现场的临时用电中，配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面。
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汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。
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当低压内缸就位找正、（）完成后，低压转子吊入汽缸中并定位后，再进行通流间隙调整。
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下汽缸就位后，低压缸排汽口应临时用（）
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在汽轮机启动暖管流水过程中，应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化，将低压缸喷水装置（），并保持喷水压力（）MPa。
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低压内缸组合安装正确的过程是（）。当低压内缸就位找正、隔板调整完成后，低压转子吊入汽缸中并定位后，再进行通流间隙调整。
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四冲程柴油机在吊缸检修完毕后，试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的（）凸轮在基圆上时，才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵；Ⅱ.进排气；Ⅲ.进气。
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构件安装就位时，可以用手推动或用脚蹬踢构件，严禁在浮摆的壁板、梁等构件和临时支撑、拉杆上行走和作业。（）
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用中间再热循环可提高蒸汽的终（），使低压缸的蒸汽（）保证在允许范围内。
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高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前（）mm处，低压内缸相对于低压外缸的死点设在（）处。高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀和收缩。
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紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。
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用移液管吸取溶液后, 调节液面高度到标线时, 移液管口应浸在液面下。( )
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低压缸垂直及水平接合面，紧固1／3螺栓后，用（)mm塞尺检查不得塞通，在汽缸法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸密封面宽度的1／3。
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吊件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。吊件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装（）
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紧固摇臂轴座螺母时，必须使该缸的进排气凸轮都处于基圆的状态下方可进行（）
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常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法
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哪个汽缸的喷油器堵塞，则该缸的混合气就较稀、从而出现失火，严重的情况下ECU有可能会记录下相应汽缸失火的故障代码。()
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汽缸磨缸的主要目的是修整汽缸孔的形状误差。()
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对于后轴承放在低压缸上的汽轮机，当排汽温度升高时，低压缸的热，破坏了（）原有中心，使机组（）增加