紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。

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• 常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。

  A . A、缓解 B . B、限压 C . C、制动 D . D、其他

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• 紧急限压阀的限制压力为（）kPa。

  A . 300 B . 450 C . 350

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• 常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？

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• JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时直接限制（）压力不超过450kPa。

  A . A、制动缸 B . B、作用风缸 C . C、降压风缸 D . D、紧急风缸

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• 自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）

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• 自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。

  A . A、总风缸 B . B、作用风缸 C . C、工作风缸 D . D、大气

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• JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。

  A . 正确 B . 错误

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• J2-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同作用不凤

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是什么？

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• 紧急限压阀在施行紧急制动时，依靠柱塞勾贝两个不同直径的面积比，使（）获得（）及限压作用。

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• 列车管的定压5kg/c㎡时，紧急限压阀的调整压力为0-3kg/c㎡。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（）。

  A . 主阀供气阀 B . 主阀排气口 C . 主阀供气或排气口 D . 排气阀口

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• 紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（）。

  A . 总风缸压力空气顶开的 B . 作用风缸压力空气吹开的 C . 工作风缸压力空气推动的 D . 柱塞勾贝杆顶开的

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• 设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时均能得到360～420kPa的压力空气。

  A . 正确 B . 错误

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• 自阀施行紧急制动后，紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。

  A . A、工作风缸 B . B、降压风缸 C . C、作用风缸 D . D、紧急风缸

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• JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。

  A . A、缓解进行状态 B . B、限压状态 C . C、制动状态 D . D、其他状态

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• 分配阀设置紧急限压阀的目的有（）。

  A . 提高作用风缸压力到420-450kPa B . 提供作用风缸排气通路 C . 确保压力室压力到420-450kPa D . 止阀开启和关闭的压力不一样

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• 关于紧急限压阀的工作状态描述正确的有（）。

  A . 制动状态 B . 限压状态 C . 缓解状态 D . 正在缓解状态

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• 分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。

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• 紧急限压阀正在缓解状态时，止阀是依靠（）压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。

  A . A、工作风缸 B . B、降压风缸 C . C、作用风缸 D . D、紧急风缸

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• 紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。

  A . A、总风缸压力顶开的 B . B、降压风缸压力推开的 C . C、柱塞勾贝杆顶开的 D . D、作用风缸压力吹开的

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• 当紧急制动时，紧急限压阀限制（)压力不超过450KPa。

  A、作用风缸 B、紧急风缸 C、工作风缸 D、降压风缸

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• 下列紧急常用限压阀的主要作用，正确的为（）

  A．常用限压阀能保证紧急限压阀由限压状态自动转换为正常状态 B．施行紧急制动时紧急限压阀能使作用风缸压力进一步提高 C．紧急限压阀呈限压状态，作用风缸压力不能继续增加 D．常用限压阀呈限压状态，作用风缸压力不能继续增加

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• 紧急限压阀的作用位置有制动、限压、（)和缓解四种状态。

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