分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
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自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
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YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。
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紧急放风阀在紧急制动时紧急室的排风时间由（）的大小决定。
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JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。
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分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为（）。
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自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。
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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
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出事故紧急休风，如排风阀失灵，可通知风机放风或通知（）。
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当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
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自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
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若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动时可能引起（）作用。
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JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（）。
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自阀手柄在紧急制动位时，白阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。
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自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出内的压力空气，以达到紧急制动的目的
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分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。
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紧急阀的作用是在紧急制动时加快（）的排风。
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JZ-7分配阀的紧急放风阀，第二缩口风堵堵塞会造成：（）。
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自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（)内的压力空气，以达动的目的。
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分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（)。A.大闸制动区时列车管不排风
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DK-1型电空制动机紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（）
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YZ£1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（)，且有大排气声。
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