自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。

相似题目

• 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。

  A . A、紧急风缸 B . B、作用风缸 C . C、工作风缸 D . D、降压风缸

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。

  A . A、1s B . B、3s C . C、5s D . D、10s

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• 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

  A . A、自阀调整阀 B . B、分配阀紧急部 C . C、自阀放风阀 D . D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

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• 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。

  A . 正确 B . 错误

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• 如果制动管泄漏自阀手把运转位（）增压正常，制动管增压缓慢。

  A . 工作风缸 B . 均衡风缸 C . 降压风缸

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• 重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。

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• 操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。

  A . 500-360kPA B . 500—35kPA C . 500—0kPA

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。

  A . A、作用风缸 B . B、工作风缸 C . C、紧急风缸 D . D、降压风缸

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• 自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）。

  A . 0kPa B . 24kPa C . 280~840kPa D . 240~260kPa

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• JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。

  A . A、2kPa B . B、3kPa C . C、0kPa D . D、5kPa

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• 104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。

  A . 徐徐下降 B . 慢慢下降 C . 缓慢下降 D . 快速下降

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• 客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。

  A . 中继阀供气阀 B . 中继阀排气阀 C . 总风遮断阀 D . 作用阀

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• JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？

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• 自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。

  A . 中继阀8号管堵小，使遮断阀柱塞尾部压力消除缓慢 B . 中继阀总风管堵小 C . 总风遮断阀卡滞 D . 自阀内的8a通路堵小

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• JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。

  A . A、自阀调整阀弹簧调整压力不足 B . B、自阀中继阀总风塞门关闭 C . C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放 D . D、自阀调整部供气阀卡死

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• 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。

  A . 正确 B . 错误

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• 自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

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• 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。

  A . 正确 B . 错误

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• 自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（)内的压力空气，以达动的目的。

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为() 。

  A．0 kPa B．24 kPa C．280～840 kPa D．240～260 kPa

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（)以内。A.1sB.3sC.

  JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在()以内。 A.1s B.3s C.5s D.10s

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• 将自阀手柄从运转位移到紧急制动位：制动管压力在（）秒内降到0

  A．3 B．4 C．5 D．2

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• 自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）

  A．缓解柱塞阀总风管或柱塞中心孔堵死 B．客货车转换阀柱塞在客车位 C．8号管堵死或大漏 D．中继阀处7号管堵

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• JZ£­7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？

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