分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。
相似题目
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YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。
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紧急放风阀在紧急制动时紧急室的排风时间由（）的大小决定。
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JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。
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技师甲说A/T中单向离合器的安装虽然没有方向要求，但是一定要注意安装的位置；技师乙说阀体中的球阀装错或漏装，会造成换挡冲击，试问甲乙谁正确？（）。
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分配阀紧急部主要由膜板活寨、柱寨杆、放风阀、放风弹簧及三个（）等组成。
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分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为（）。
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自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
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出事故紧急休风，如排风阀失灵，可通知风机放风或通知（）。
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分配阀主要由降压风缸来控制紧急放风阀的动作。（）
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JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（）。
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自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
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在分配阀中主要由（）来控制紧急放风阀的动作。
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分配阀紧急放风阀阀口的开启是由（）压力空气推动的。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。
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分配阀紧急放风阀充风限制堵孔径为（）。
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ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。
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分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
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JZ-7分配阀的紧急放风阀，第二缩口风堵堵塞会造成：（）。
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电动放风阀故障造成制动主管排风不止时应关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。（)
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分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（)。A.大闸制动区时列车管不排风
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DK-1型电空制动机紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（）
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紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（）
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YZ£1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（)，且有大排气声。