某轮某舱舱容为3295m3，拟配装一票不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m3/t的货物，亏舱率估计为8%，则该舱可装载该种货物（）t。

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• 一般来说，货物不包括亏舱的积载因数（）包括亏舱的积载因数。

  A . A．大于 B . B．小于 C . C．等于 D . D．无确定

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• 某轮排水量为Δ=15250t，MTC＝9.181³400kN²m/cm，TPC＝25t/cm，吃水差t＝-1.140m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No．5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S．F＝1.18m3/t，亏舱率Cb．s＝10%）移至还有剩余舱容1000m3的No．1舱（移动距离l＝80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。

  A . -0.120 B . +0.120 C . -0.140 D . +0.140

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• 包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的（）。

  A . A．货舱容积 B . B．量尺体积 C . C．实际体积 D . D．以上都不对

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• 某票货物重量为200t，不包括亏舱积载因数S、F＝1.18m3/t，亏舱率Cbs＝10%，则所占舱容为（）m3。

  A . 400 B . 396 C . 324 D . 425

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• 某轮配装一票重量为210t箱装货，不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m3/t，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容（）m3。

  A . 421.18 B . 424.16 C . 390.16 D . 407.14

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• 某轮某舱二层舱舱高3.0m，现装载S.F=1.2m3/t的杂货，高为2.40m，则二层甲板的局部强度（）。

  A . A．不满足强度要求 B . B．满足强度要求 C . C．不确定 D . D．视货物密度而定

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• 货物的亏舱率是指亏舱舱容与（）的比值。

  A . A．货物量尺体积 B . B．装货舱容 C . C．货物实际体积 D . D．全船总舱容

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• 某轮某舱的底舱高度为6.70m，其舱底板允许的单位面积负荷量为（）t/m2。

  A . A．2.69 B . B．3.85 C . C．4.82 D . D．5.72

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• 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m3/t，亏舱系数Cbs=12%，则该货物不包括亏舱的积载因数为（）m3/t。

  A . A．0.8 B . B．0.56 C . C．0.7 D . D．0.65

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• 某种货物包括亏舱的积载因数为2.0m3/t，不包括亏舱的积载因数为1.80m3/t，则其亏舱率为（）。

  A、8% B、10% C、12% D、14%

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• 不包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所具有的（）。

  A . A．货舱容积 B . B．量尺体积 C . C．实际体积 D . D．以上都对

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• 某轮出港时满舱满载，中途港在No.1的二层舱卸掉800t货（卸空）和No.3的二层舱卸掉1000t（卸空）后，拟加载杂货A（S.F=0.5m3/t）和杂货B（S.F=2.5m3/t）两种货物。 已知No.1二层舱的舱容为1590m3，No.3二层舱的舱容为2050m3。则杂货A和杂货B各加装（）t才能使船舶满舱满载。

  A . A．430；1370 B . B．1370；430 C . C．250；1550 D . D．1550；250

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• 某轮排水量为Δ=15250t，MTC=9.81×400kN.m/cm，TPC=25t/cm，吃水差t=-1.40m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t，亏舱率=10%）移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱（移动距离l=80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。

  A . A．-0.20 B . B．+0.20 C . C．-0.40 D . D．+0.40

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• 某票货物重量为1500t,包括亏舱的积载因数SF=0.795m³/t,亏舱系数Cbs=12%,则该货物不包括亏舱的积载因数为( )m³/t。

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• 某轮配装一票箱装货,重量为210t,不包括亏舱的积载因数S.F=1.86m3/t,亏舱率为8%,问装载该票货物所需舱容

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• 一般货物不包括亏舱的积载因数( )包括亏舱的积载因数。

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• 包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的( )。

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• 某轮配装一票重量为210t箱装货，不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m³/t，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容（）m³

  A．421.18 B．424.16 C．390.16 D．407.14

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• 某轮配装一票箱装货，重量为210t。不包括亏舱的积载因数S.F=1.86m<sup>3<£¯sup>£¯t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容（）m3。

  A、421.8 B、424.6 C、390.6 D、407.4

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• 货物的亏舱率是指亏舱舱容与货物（)的比值。

  A、量尺体积 B、装货舱容 C、实际体积 D、全船总舱容

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• 某轮某舱的底舱高度为6.70m，其舱底板允许的单位面积负荷量为（）t/m²。

  A．2.69 B． 3.85 C． 4.82 D． 5.72

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• 某轮出港时满舱满载，中途港在No.1的二层舱卸掉800t货（卸空）和No.3的二层舱卸掉1000t（卸空）后，拟加载杂货A（S.F=0.5m³/t）和杂货B（S.F=2.5m³/t）两种货物。已知No.1二层舱的舱容为1590m³，No.3二层舱的舱容为2050m³。则杂货A和杂货B各加装（）t才能使

  A．430；1370 B．1370；430 C．250；1550 D．1550；250

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• 某杂货船No3舱舱容3200m3,拟装运积载因数为1.0m3/t的包装货物（积载因数不包括亏舱,亏舱率15%）若不考虑其他因素,则该舱可装货__t（）

  A．2720 B．2783 C．3200 D．3678

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• 货物的亏舱率是指亏舱舱容与（)的比值。

  A、货物量尺体积 B、装货舱容 C、货物实际体积 D、全船总舱容

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