空气消耗系数过小，燃料会造成不完全燃烧，空气消耗系数（），又会造成燃料产物增加，出炉烟气带走的热损失增加，降低了炉温，这两种情况都会造成燃料的浪费
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燃料和空气配比不当，燃料过多，燃烧不完全，会造成烟囱（）。
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已知燃烧1标米3煤气所需理论空气量为4.15标米3/标米3，理论燃烧产物生成量为4.53标米3/标米3，空气消耗系数为1.05，求实际燃烧产物量。
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已知燃烧1标米3煤气所需理论空气量为4.13标米3/标米3，而实际空气量为4.35标米3/标米3，求空气消耗系数为多少？
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已知燃烧1标米3煤气所需理论空气量为4.25标米3/标米3，空气消耗系数为1.1，求实际空气需要量。
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炉内过剩空气过小，将造成燃料不完全燃烧。
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在保证燃料完全燃烧的前提下，应尽量减少过剩空气系数。机械炉的炉膛出口过剩空气系数为（）
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从节约燃料的观点出发，在保证燃料完全燃烧的条件下，在炉子操作中应尽可能地降低空气消耗系数。
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为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。
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空气消耗系数（）燃料会不完全燃烧。
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加热炉的过剩空气系数过小，空气量供应不足，燃料不能充分燃烧，加热炉热效率（）
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为使燃料尽可能完全燃烧，过量空气系数必须（）。
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过剩空气系数过小，燃料燃烧的供氧不足，将导致燃烧不完全，引起燃料耗量增加，热效率提高。（）
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在保证燃料完全燃烧的前提下，应尽量（）过剩空气系数。
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柴油发动机（）过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。
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空气消耗系数过大或过小对燃烧有何影响？
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锅炉装置中，在保证燃料气完全燃烧的前提下，应尽量（）过量空气系数。
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当空气量不足，即过量空气系数λ（）时，会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
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由于煤粉易于与空气接触、混合而达到完全燃烧，从而减少了由于不完全燃烧而造成的损失，提高了锅炉效率，但同时也增加了单位时间内所消耗的燃料量。
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过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
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为保证燃料的完全燃烧，空气过剩系数应（）
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CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
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BA006当过量空气系数α＞1.2时，火焰传播速度慢，部分燃料来不及完全燃烧，（）增多
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燃料完全燃烧时的空气消耗系数，即完全燃烧时天然气与空气的体积比为（)。
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要使燃料能够完全燃烧，空气过剩系数必须（)。