柴油发动机（）过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。
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在一般负荷范围内，当炉膛出口过量空气系数过大时会造成（）。
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过剩空气系数过大时炉管容易氧化剥落。
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当机车空气滤清器阻力过大时，会造成柴油机排温升高，功率下降，油耗升高，且易导致（）部件漏油。
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过量空气系数a为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧均最完全，发动的经济性最好。（）
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过剩空气系数过大时不应有（）现象。
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燃烧器进的空气量过大时，火焰呈蓝色。（）
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混合气过量空气系数到什么范围内时，由于燃烧速度变慢导致发动机性能开始下降？（）。
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空气消耗系数过小，燃料会造成不完全燃烧，空气消耗系数（），又会造成燃料产物增加，出炉烟气带走的热损失增加，降低了炉温，这两种情况都会造成燃料的浪费
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供油（）过小或过大时，柴油机都不会出现机油压力降低现象。
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若锅炉过量空气系数a值过小，可能造成（）。
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过量空气系数过小，会增加（）。
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空气消耗系数过大或过小对燃烧有何影响？
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锅炉的过量空气系数增大，燃烧生成的烟气体积（），排烟热损失q2（），过大的过量空气量还会（）炉膛温度而影响稳定燃烧。
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过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
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过剩空气系数过大时，烟气带走的热量越多。
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当柴油发动机负荷过大时，有（）现象。
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随着发动机负荷的增加，过量空气系数减少，不完全燃烧及补充燃烧增加，指示热效率下降，比油耗也随之下降。
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过量空气系数等于（）时，火焰传播速率最高，燃烧速度最快，发动机的功率最大，因而称这种混合气为功率混合气。
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当柴油发动机喷油泵喷油量过大时，有（）现象。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）中所述过量空气系数（λ）是指：燃烧1kg燃料所需的实际空气量与理论空气量之质量比。
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在一般范围内,当炉膛出口过剩空气系数过大时,会造成（)。
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柴油机在使用过程中，当供油提前角过大时，会使柴油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，造成排烟呈现黑色。对此应调小供油提前角（）
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KTA£19G2型柴油机的废气涡轮增压器损坏将可能造成缸内因过量空气系数变大而冒黑烟。（)
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燃烧器进的空气量过大时，火焰呈（)。
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