曲线阻力是（）阻力。

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• 在高应变曲线拟合法分析后，可分别得出桩的侧阻力和端阻力，此时的侧阻力可作为该桩的上拔承载力。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车附加阻力可分为坡道附加阻力，曲线阻力和（）阻力。

  A . A、机械阻力 B . B、隧道空气阻力 C . C、加算坡道阻力 D . D、启动阻力

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• 引起曲线附加阻力的因素主要是（）。

  A、列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动 B、列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动 C、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加 D、上、下心盘之间摩擦加剧 E、轴承有关部分摩擦加剧

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• 极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.

  A . A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数 B . B、从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值 C . C、平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值 D . D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

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• 列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 可用推力和阻力曲线的交点是（）

  A . 飞机匀速上升的点 B . 匀速平飞的点 C . 以等表速下降的点

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• 管道阻力特性曲线是下降的

  A . 正确 B . 错误

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• 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。

  A . 难行线 B . 易行线 C . 易溜线 D . 难溜线

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• 列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。

  A . 成正比 B . 成反比 C . 相等 D . 不能确定

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• 车辆上能保证车体与转向架之间自由转动，使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。

  A . A.上、下心盘 B . B.旁承 C . C.斜楔 D . D.承载鞍

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• 曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。

  A . 正确 B . 错误

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• （）阻力：是指由于线路坡度、曲线、隧道等引起的，与列车运行状态无关的阻力成分。

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• 据繁荣变化特征，尼古拉兹实验曲线可分为五个阻力区，分别是（）；（）；（）；（）和（紊）。

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• 附加阻力包括（）、曲线阻力、和隧道附加阻力.

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• 线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 为什么列车通过曲线会产生曲线阻力？

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• 李莱曲线意义，牛顿阻力公式和斯托克斯阻力公式与李莱曲线的关系。说明这两个公式适用雷诺数的范围。

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• 列车通过曲线时产生的曲线阻力属于（）。

  A . A、基本阻力 B . B、附加阻力 C . C、运行阻力 D . D、起动阻力

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• 曲线长度大于或等于列车曲线阻力与曲线半径成正比。（)

  是 否

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• 【单选题】曲线阻力是指列车在拐弯时收到的（）

  A．离心力 B．压力 C．向心力 D．摩擦力

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• 曲线半径为600米的曲线阻力与多少的直线坡道的坡道阻力相当（）

  A．1‰ B．2‰ C．3‰ D．6‰

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• 简单回路自然循环特性曲线中，工作点是回路的有效压差和下降管的总阻力的

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