列车通过曲线时产生的曲线阻力属于（）。
相似题目
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当列车通过道岔或急曲线时必须（）。
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列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。
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列车附加阻力可分为坡道附加阻力，曲线阻力和（）阻力。
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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。
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摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆，从而开衡一部分离心力，提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。
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列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。
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列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。
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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。
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横向水平力是由列车的蛇形运动，以及列车通过曲线时的（）力产生的。
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列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。
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列车通过曲线时掉道的原因可能是（）。
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由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。
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曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。
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挠度大，在桥上形成竖曲线，当列车通过时会产生向上离心力。
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（）阻力：是指由于线路坡度、曲线、隧道等引起的，与列车运行状态无关的阻力成分。
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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为什么列车通过曲线会产生曲线阻力？
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列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径，速度越高，半径越大，则离心力就越大（）
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曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。此题为判断题(对，错)。
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曲线长度大于或等于列车曲线阻力与曲线半径成正比。（)
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【单选题】曲线阻力是指列车在拐弯时收到的（）
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列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（）