为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。

相似题目

• 为了保证列车安全平衡运行，根据机车车辆在轨道上行驶通过曲线时，在最不利的条件下，确定的曲线最大轨距为：600mm轨距不大于605mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离等于内轮沿内轨所走距离。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。

  A . 正确 B . 错误

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• 当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。

  A . 不确定 B . 增大 C . 减小 D . 一样

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• 半径为1200m，列车限高H为4000mm，曲线外轨超高为30mm，试计算曲线上内外侧建筑限界加宽合计值？

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• 在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。

  A . A.未被平衡向心加速度 B . B.未被平衡离心加速度 C . C.向心力 D . D.离心力

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• 列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。

  A . 离心力 B . 垂直力 C . 横向水平力 D . 纵向水平力

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• 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）。

  A . 1‰ B . 2‰ C . 3‰ D . 4‰

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• 运行线路中，曲线地段外轨高度，按部标要求：双线区段外轨超高为（）mm。

  A . 100 B . 150 C . 200 D . 250

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• 计算题：半径为1200m，列车限高H为4000mm，曲线外轨超高为30mm，试计算曲线上内外侧建筑限界加宽合计值？

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• 长轨列车在曲线半径为500m以下区段运行时，限速（）。

  A . A.5km/h B . B.15km/h C . C.25km/h D . D.45km/h

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• 列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。

  A . 向心力 B . 摩擦力 C . 离心力 D . 曲线阻力

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• 曲线半径为1200m，车运行平均速度为90km/h时，曲线的外轨超高为（）。

  A . 70mm B . 80mm C . 90mm D . 100mm

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• 小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

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• 当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。

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• 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率困难情况下不大于（）。

  A . 1‰ B . 2‰ C . 3‰ D . 4‰

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• 机车在曲线上运行时，外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较（）。

  A . 外小于内 B . 外等于内 C . 外大于内 D . 外小于内或外等于内

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• 轨道曲线加宽，是把曲线（）向（）方向移动。曲线超高是将外轨抬高。

  A . 外轨 B . 内轨 C . 外侧 D . 内侧

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• 由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。

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• 小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

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• 为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。

  A . 向心力 B . 离心力 C . 向心速度 D . 离心速度

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• 曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。

  A . 轨道面支承反力 B . 离心力 C . 向心力 D . 横向水平力

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• 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。

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• 机车车辆在曲线上运行时，由于（）的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使乘客压到不舒适，严重时还会导致翻车。因此通常要将曲线上的外轨适当抬高，使机车车辆向内倾斜，从而平衡

  A．离心力 B．走行阻力 C．重力 D．附加阻力

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