曲线半径为1200m，车运行平均速度为90km/h时，曲线的外轨超高为（）。
相似题目
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路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。
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线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
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高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度200km/h的一般区段为（）。
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由SS3型机车牵引的普通货物列车，在线路允许速度为90km/h的线路上运行，当运行速度为（）km/h时，LKJ将解除机车的牵引力。
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运梁车重载运行时应匀速前进，严禁突然加速或急刹车。运梁车通过曲线、坡道地段，运行速度应控制在（）km/h以内。
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高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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我国速度为160km/h的铁路的曲线半径一般为（）.
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当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。
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路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。
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在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）。
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最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（）
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线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
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线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
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高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为20000米
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SS4改型电力机车通过最小曲线半径为125m（相应速度5km/h时）（）
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Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时，区间线路最小曲线半径一般情况下为（）
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导曲线半径2700m30号单开道岔侧向允许通过货车速度为90km/h（）
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线路速度160km／h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（)。
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SS4改型电力机车通过最小曲线半径为150m（相应速度5km/h时）（）
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Ⅱ级铁路，路段设计行车速度为80km/h时，其曲线半径在困难地段不得小于400m（）