摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆，从而开衡一部分离心力，提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。
相似题目
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列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为（）。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构.
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列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。
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列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。
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头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。
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当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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横向水平力是由列车的蛇形运动，以及列车通过曲线时的（）力产生的。
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在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）。
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主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力。
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车辆上能保证车体与转向架之间自由转动，使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。
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ATO设备能够在ATP防护曲线下，能够（），在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。
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塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，列车运行时不易产生抖动。
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从车体倾摆的原理分，有两种摆式车体，一种是主动式摆式车体，另外一种是（）
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挠度大，在桥上形成竖曲线，当列车通过时会产生向上离心力。
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。
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自动空气制动机的概念就是在牵引运行途中,当列车发生分离或拉紧急制动阀时,能自动产生制动作用,这一作用也是通过设置的紧急放风阀实现的。
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为什么列车通过曲线会产生曲线阻力？
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（）的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧，列车运行时容易产生抖动。
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列车通过曲线时产生的曲线阻力属于（）。
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磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和（）将车辆托起，使整个列车悬浮在铁路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转换成推进力来推动列车前进。
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车体能够承受一列6辆编组列车以小于的速度进行车辆联挂时产生的冲击力（）
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当机车过曲线时，弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线。（)