车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员（)或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定相关单位责任。
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柴油机机油不足，或机油压力很低时，千万不能将油压继电器断开，强迫启动柴油机，以免造成烧瓦和断轴事故。
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车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员（）等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定相关单位责任。
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因天气、交通事故或收费设备故障，造成收费广场车辆堵塞时，收费站应做好疏导和解释工作，并采取（）、（）和告知驾乘人员应收费额等措施，尽最大可能提高放行速度。
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供电可靠性管理人员通过定期分析由于设备质量原因导致的（）、重复停电等信息，将多次造成停电事故或大面积停电事故的设备供应商的相关信息反馈至物资采购部门。
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定（）责任。
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在运行线和车场范围内，由于（）原因造成乘客伤亡、车辆和设备损坏、（）或（）的情况均构成运营事故。
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倾覆指保险车辆由于自然灾害或意外事故，造成本保险车辆翻倒，不经施救不能恢复行驶。
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由于厂内机动车辆在使用过程中存在极易造成人身伤害和设备事故，影响社会的稳定和生产正常。（）
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不按规定变道行驶，后车反映不及时，易造成车辆追尾或侧撞等交通事故的发生，造成人员伤亡、设备损坏。问变更车道前，应先做什么？
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定为装车站或作业站责任。
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由于货物超载偏载造成车辆断轴事故，定装车站责任或作业站责任。（）
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机车车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定（）责任。
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（）是指在工程建设过程中由于责任过失造成工程坍塌或报废、机械设备毁坏、造成人员身伤亡或重大经济损失的事故。
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定列车段责任。
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责任事故指由于管理不善、工作场所不良和有关人员的过失引起的伤亡事故，设备不良造成的事故不属于责任事故的范畴。
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由于通信电路和设备故障，影响发、供、变电设备的运行操作和电力调度，或造成继电保护装置不正确动作，评价为事故一次。
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由于违反操作规程，擅离工作岗位，超负荷运转，加工工艺不合理或维修保养不善而造成的设备事故，属于（）。
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由于责任心不强、操作不当造成车辆损坏、人员伤亡或财产损失的事故是（）。
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。
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车辆战伤或者因自然灾害及维修保管中造成，人员伤亡、车辆损坏或其他损失的不属于军车车辆交通事故（）
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车辆与通信部门分界：以探测站、列检检测站、铁路局车辆运行安全监测站室内通信电缆端子盒或网络设备为界,端子盒、网络设备及以外由通信部门负责,以内由车辆部门负责（）
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机车车辆断轴造成的事故，定生产、维修厂家责任（）
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运营区段因人员或异物侵限导致列车被迫停车造成车辆、设施设备的损伤的，判定为一般D类事故（）
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（）是指每一个探测站、复示站使用一条专用通道与集团公司监测站联接，采用查询或中断管理方式。（车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则）
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