抢修定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速（)公里£¯小时及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。
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工作支接触线接头距悬挂点应不小于2m，两接头之间的距离应不小于（）m（事故抢修不受此限制）。
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接触线断线抢修时，导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温变化时对设备的影响，确定是否可以送电通车。
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接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，（），白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。
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接触网是沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支撑、悬挂和定位等装置组成。
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进入正线区间的多专业联动抢修作业，抢修结束后，车站人员即可撤除抢修临时进入点。
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当因覆冰、强风等原因引起接触悬挂舞动时如何抢修?
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接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由1台放线车、2台平板车、2台综合检修作业车组成。
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（）是指设备发生故障须立即进行抢修的作业，包括运营期间临时抢修后需在运营结束后继续进行维修的计划。
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一类故障抢修时应确保（）执行到位，抢修结束后做好有关工作的原始记录。
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》规定：接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，（）内出动。
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.在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前不需办理停电手续，直接停电经过验电接地后，就可接触故障设备或进行抢修。
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高速铁路接触网抢修作业结束后，应对以下条件进行确认后方可申请送电、开通线路（）。
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配电线路事故报修要制订事故抢修预案，抢修结束后做好事故分析。
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接触网悬挂状态检测监测装置（4C）检测数据的全面分析由综合分析室组织供电车间20日内完成本次检测数据的全面分析，主要内容包括接触网吊弦、电联接、支撑定位装置、补偿装置、附加悬挂等有无烧伤、缺失、断裂、松动及其他异常情况（）
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定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速120公里/小时及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员（）
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接触网跳闸重合失败试且送电失败,故障抢修结束后，列车调度员根据供电驻调度所联络员在的销记内容，恢复本线行车（）
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接触网（轨)弓网冲突故障发生后供电公司应急组织由应急指挥组及现场抢修保障组构成。（)
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哪些部门需要建立阻抗值与指示公里、接触网支柱号（悬挂点）、线路里程对应表，以便尽快确定故障参考位置（）（高速铁路接触网故障抢修工作实施细则18条）
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抢修出动后接触网工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告哪些部门（）（普速铁路接触网故障抢修工作实施细则21条）（网工）
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定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速160公里/小时及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员（）
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DD08ZG073318 故障定位后，抢修人员5分钟内在抢修APP中完成“定位”环节信息填报（）
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所有进入 的作业（抢险抢修任务除外），原则上要求运营结束后在天窗点（接触轨停电，线路无车）内进行；所有进入 的作业，原则上要求作业区域内无调车作业且相关接触轨停电后方可进行（）
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刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。（)
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高速铁路接触网抢修材料储备定额中接触网工区应配备（）套常用的支撑定位结构
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