车务、（)、机务部门联合对沿线及车站危树进行检查，及时修枝截杆。
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在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路也有操作权。
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各工务、供电、车务、电务、通信段，要按照“汛前全面、汛期重点”的整治原则处理铁路沿线的危树，及时采取加固、截枝、削顶、砍伐等措施消除危树对（）的影响。
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机务段各有关车间（），必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。
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质量监督检查：由光缆线路主管部门及相关人员对维护的光缆线路设备进行联合检查，（）次。
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机务段各有关车间（）必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检修办法》的情况进行检查。
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车务、工务、机务部门联合对沿线及车站危树进行检查，及时修枝截枝。
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机务段各有关车间（），必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检査办法》的情况进行检查。
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各机务段每（）应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。
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三等及以下车站应会同工务电务等部门，对站内行车设备（）联合检查一次。
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对可能发生塌方、落石、水害断道等自然灾害的汛期重点危险地点及沿线险病水库，由各工务段于每年（）月底前，书面通知有关车务、机务、供电、电务部门。铁路局防洪办将其中重要危险地点标注于当年防洪图上。
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《铁路旅客运输安全检查管理办法》设有派出所的车站要成立由公安部门牵头负责，客运、车务、工务、房建等部门和车站周围及驻站铁路内部单位参加的安检工作组织。
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在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有供电部门人员配合，先停电后作业。
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各机务段（）必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。
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机务段（）必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。
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为保证TDCS/CTC系统安全，各级维护部门应对TDCS/CTC设备、基层网各终端设备的软驱、光驱、USB接口进行拆除、禁用或加封，对车站车务终端等机柜加锁并定期检查。
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对车站站内（不包括驼峰及峰下线路）或进站信号机外制动距离内因大、中修施工需变动线路平面及纵断面时，须经铁路局批准，并由设备管理单位将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供给车站（车务段）、机务段等单位，以便制定安全作业办法，纳入有关技术规章。
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对路肩、路堤边坡、路堑边坡及路堑顶外（)以内的野生危树，应齐根进行清理。
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（）等有关单位和部门要对沿线树木进行检查，及时处理可能影响行车和设备安全的危树（竹）。（《铁路防洪工作管理办法》第十六条）
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为保证TDCS/CTC系统安全，各级维护部门应对TDCS/CTC设备、基层网各终端设备的软驱、光驱、USB接口进行拆除、禁用或（），对车站车务终端等机柜加锁并定期检查
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调车灯显接口盒不能安装在机车驾驶室时，应根据运用需要在机车驾驶室配置接插装置，接插装置及与调车灯显接口盒的连接电缆由电务负责安装、维护，安装位置由车务、电务、机务部门共同确定（）
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节假日、地铁沿线车站附近可能对地铁造成客流冲击的大型活动前，由（）了解情况，收集相关信息及注意事项，并参加福州市有关部门组织的大型活动统筹协调会；企业管理部与车务中心对客流量、客流特点和客流的峰期等作初步预测。
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铁路交通事故、行车设备故障调查结束后损坏的铁路货车及列车中的其他铁路货车，须由车务，机务，公务部门共同检查处理或指导相关人员检查处理，其他部门不得擅自进行处理（）
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车务、机务及自轮运转特种设备部门做好与Ⅰ级防洪地点的联控以及（）工作。（《防洪标准化管理办法》第29条）
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各站区应成立由车辆部门牵头，车务、货运、公an等部门及有关企业组成的爱车联合协调工作小组（）
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