火炬系统开车前，下列说法正确的是（）。

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• 关于开车前应向操作人员进行技术培训和技术交底的内容，下列说法正确的是（）

  A . A、改动的工艺流程 B . B、对岗位操作人员进行严格的培训后方可上岗操作 C . C、变动的工艺指标 D . D、新投入使用的设备

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• 火炬系统开车前应具备的条件有（）。

  A . A．系统内所有管线氮气置换合格 B . B．系统内所有的盲板已正确拆装 C . C．燃料气系统已运行正常 D . D．裂解炉已点火

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• 关于系统开车前的准备工作，下列说法错误的是（）。

  A . A．各调节阀保持全开 B . B．轴承夹套冷却水投用 C . C．机械密封防潮氮气投用 D . D．PS/SS用户预热好

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• 系统开车建立解吸剂循环时，下列说法正确的是（）。

  A . A、分程控制系统投入使用 B . B、冷却器只走旁路 C . C、解吸剂全部通过冷却器 D . D、只要成品塔建立了全回流，任何时候都可以投用分程控制冷却器

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• 低压重烃火炬系统蒸汽起到得作用以下说法正确的是（）。

  A . A、托举作用 B . B、消烟作用 C . C、消音作用 D . D、以上均是

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• 关于膨胀机开车前应具备的条件，下列说法不正确的是（）。

  A . A．润滑油系统投用正常 B . B．密封气系统运行正常 C . C．脱乙烷塔顶温合格 D . D．联锁系统调试正常

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• 关于反应系统开车检查内容，下列说法正确的是（）。

  A . A、冷氢阀前截止阀是否打开 B . B、保温是否恢复 C . C、安全阀按规定定好压，并应有铅封标志 D . D、原料油泵入口阀打开

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• 关于催化重整装置开车前准备工作的说法，下列表述正确的是（）。

  A . A、先氮气置换，后氢气置换 B . B、先氢气置换，后氮气置换 C . C、先氢气置换合格后再气密 D . D、直接引氢气气密

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• 关于乙烯装置设置火炬系统的目的，下列说法不正确的是（）。

  A . A、乙烯装置在非正常状态下，将系统内排放的大量气相烃类通过火炬系统烧掉 B . B、乙烯装置在正常状态下，将系统内排放的液相烃类通过火炬系统烧掉 C . C、防止环境污染 D . D、保护装置的安全

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• 高低压脱丙烷塔系统开车时，下列说法不正确的是（）。

  A . A．裂解气压缩机运转正常 B . B．丙烯制冷压缩机运转正常 C . C．乙烯制冷压缩机运转正常 D . D．加氢系统运转正常

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• 火炬气回收压缩机（螺杆式压缩机）开车前其进出口阀位置正确的是（）。

  A . A．入口闸阀开，出口闸阀关 B . B．入口闸阀开，出口闸阀开 C . C．入口闸阀关，出口闸阀开 D . D．入口闸阀关，出口闸阀关

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• 有乙烯开车时，关于脱乙烷塔系统的预冷，下列说法正确的是（）。

  A . A．脱乙烷塔不需要预冷 B . B．脱乙烷塔的预冷伴随着泵的预冷同时进行 C . C．预冷在压缩三机运转正常后才能进行 D . D．预冷只要气相预冷即可

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• 火炬气回收压缩机（螺杆式压缩机）的开车步骤中，正确的是（）。

  A . A．启动前关闭氮封阀 B . B．启动后打开氮封阀 C . C．启动前打开补水阀 D . D．启动后立即打开补水阀

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• 在火炬系统停工吹扫过程中，下列说法错误的是（）

  A . 在使用蒸汽吹扫时要注意脱水，防止水击 B . 使用蒸汽吹扫时，温度和压力越高越好 C . 在吹扫时，与其相连的安全阀均不参加吹扫 D . 要确保流程畅通，防止憋压和积水

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• 下列不属于火炬气回收压缩机（螺杆式压缩机）开车前准备工作的是（）。

  A . A．确认电气系统正常 B . B．确认仪表系统正常 C . C．确认油泵运转正常，油压正常 D . D．关闭油冷器水阀

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• 高低压脱丙烷塔系统开车前的准备工作中，下列说法错误的是（）。

  A . A．高低压脱丙烷塔氮气保压 B . B．高低压脱丙烷塔联锁投用 C . C．所有调节阀现场处于自动状态 D . D．所有调节阀上下游阀打开

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• 下列选项中，关于加氢反应系统开车检查的内容说法不正确的是：（）。

  A . A、冷氢阀前截止阀是否打开 B . B、保温是否恢复 C . C、安全阀按规定定好压，并应有铅封标志 D . D、分馏塔底再沸炉是否投用

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• 吸附系统开车时向系统补入PX，下列说法正确的是（）。

  A . （A）提高PX产品纯度 B . （B）提高原料PX纯度 C . （C）保护吸附剂 D . （D）减少解吸剂消耗

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• 火炬系统开车前必须做的准备工作是（）。

  A . A．蒸气管线暖管合格 B . B．燃料气压缩机正常运转 C . C．火炬气回收压缩机正常运转 D . D．制冷压缩机正常运转

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• 关于火炬系统的配管设计，下列说法错误的是（）。

  A . A．火炬气管线一定要设计坡度，否则管网的存液直接影响安全 B . B．为了避免各装置排出的火炬气把凝液带入主干管，各支管与主管的连接最好采用上接，斜接或平接 C . C．火炬管线支管和主管相连接时，应尽量采用丁字接或对接，以降低高速气流进入主管的冲击力 D . D．火炬气管道弯头的选用宜尽量选用弯曲半径大的弯头，以减少局部阻力损失

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• 下列有关吸附系统开车时向系统补入PX，说法正确的是（）。（编制人：杨秀波 审核人：洪汉青）

  A．提高PX产品纯度 B．减少解吸剂消耗 C．保护吸附剂 D．提高原料PX纯度

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• 关于C-300系统开车过程中巡检内容，下列说法正确的是（）

  A．油路系统是否正常 B．工艺系统是否正常 C．密封气系统是否正常 D．复水系统是否正常

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• 关于C-650系统开车过程的巡检内容，下列说法正确的是（）

  A．油路系统是否正常 B．工艺系统是否正常 C．油密封系统是否正常 D．干气密封系统是否正常

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• 系统开车建立解吸剂循环时，下列说法正确的是（）。（编制人：杨秀波 审核人：洪汉青）

  A．分程控制系统投入使用 B．冷却器只走旁路 C．解吸剂全部通过冷却器 D．只要成品塔建立了全回流，任何时候都可以投用分程控制冷却器

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