SC可以控制设备开始运营或者结束运营（）
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控制与承载分离的最大好处是，承载可以重用现有分组网络（ATM/IP），这可以大大降低运营商的初期设备投资成本。
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每日运营开始前，或运营结束后，由站务员负责巡站检查（），并做记录，报当班值班员。值班员在“行车值班员工作日志”上做好记录，当班（）签字确认。
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电话记录号码自每日运营开始起至运营结束时止，按日循环编号。
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某企业购置某种设备，投资100000元，该设备寿命期为10年，投入使用后前3年每年的运营费用为20000元，3年后运营费用每年递增3000元，设备在寿命周期结束时收回残值4000元。在上述数据中可以视为等额年金的是（）。
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（）是指设备发生故障须立即进行抢修的作业，包括运营期间临时抢修后需在运营结束后继续进行维修的计划。
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施工单位在车站综控室进行施工登记，运营结束后由（）下达施工作业令，方可开始施工。
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车站照明设备由（）进行监控，在运营开始前自动打开，运营结束后自动关闭。
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每日运营开始前，或运营结束后，由站务员负责巡站检查（），并做记录，报当班值班员。值班员在“行车值班员工作日志”上做好记录，（）签字确认。
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设备抢修必须遵循“（）”的原则，在不影响运营安全的前提下，先应急处置恢复行车，待运营结束后再组织维修。
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隧道通风系统每天早上运营开始前执行（）小时早通风模式，运营结束后执行半小时晚通风模式；运营期间，隧道通风系统执行正常运营模式与外界进行通风。
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对运营线行车、电环设备使用及对客运服务有较大影响的施工原则上无须运营结束后组织实施（）
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施工判断正线施工开始时间为运营结束，施工条件满足后（）
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一项施工若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于，必须按照抢修办理（）
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SC 能向车站终端设备下达各种运行模式包括降级运营模式.紧急模式及系统运作模式命令，具有自动与手动2 种下达方式（）
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SC 能向车站终端设备下达各种运行模式包括降级运营模式.紧急模式及系统运作模式命令，具有（）种下达方式
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正线轨行区施工范围内，对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间原则上应在运营开始前（）分钟
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某企业购置某种设备，投资100000元，该设备寿命期为10年，投入使用后前三年每年的运营费用为20000元，3年后运营费用每年递增3000元，设备在寿命周期结束时收回残值4000元。在上述数据中可以视为等额年金的是（）元。 A．100000 B．20000 C．4000 D．3000
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SC上进行手动运营结束操作，对终端系统没有影响（）
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手动运营结束，点击【运营】菜单下【车站运营管理】子菜单进入界面，在界面上进行双权限认证，点击【运营结束】按钮。即可完成SC系统手动运营结束操作，此时操作对终端设备有影响（）
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每天运营开始和结束后以及早晚高峰过程中，行调、场调、九联圩站按的要求及时组织列车进、出段（）
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运营期间，车站人员每15分钟通过SC查看站级设备状态，当（)故障时，站务人员按规定进行处理，无法处理或出现其他的故障按故障报修办理。
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PIS 设备于运营前（)分钟开启完成，运营结束后（)分钟开始关闭。
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设备抢修必须遵循（）的原则，在不影响运营安全的前提下，先应急处置恢复行车，待运营结束后再组织维修
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行车值班员上/下行末班车开出前分钟开始末班车广播，运营结束播放关站广播，协助值班站长清客关站（）
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