运送液氨和氨水的汽车槽车到达现场后，必须服从站台卸车人员的指挥，汽车押运员只负责车上软管的连接，不准操作卸车站台的()、()和()，罐区卸车人员负责管道的连接和阀门的开关操作。
相似题目
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采取全封闭式防护网栅的区段，进入事故现场应遵循（）的原则，车间、班组根据各自不同情况合理安排，在安排轨道车进入故障点抢修的同时，对能够快速到达的地段可先安排汽车运送一组抢修人员，携带（）和（）赶赴现场，做到不等不靠，想方设法尽快赶赴事故现场。
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在装卸液氨时，槽车必须规范接地，装卸工作完毕后，应静置（）min方可拆除静电接地线。
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铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。
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液化气槽车、液氨槽车、轻质油槽车、装载化工危险品的车辆，必须停放在规定的地点，严禁在（）或其它（）及重要的建筑物等处停放。
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铁路槽车和汽车槽车的检尺，测温和采样，必须在装完且静止（）后进行.
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汽车槽车自流卸车系统由（）卸车软管、卸油管路及控制阀门构成。
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汽车槽车卸车有（）方式。
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带压汽车槽车卸车前检查（）。
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凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上（）的卸车，均统计为卸车数。
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液氨卸车结束后禁止（），待确认周围空气中无残氨5-10分钟后方可启动槽车。
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凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上（）站的卸车，均统计为卸车数。（C、3、X）[05-00-02-03][030101]
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LNG槽车内压力应保持在0.6MPa~0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作。
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氨水汽车槽车的容量通常为（）m3。
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槽车到达处理位，并连接后，将“现场―中央”切换阀，打到“中央”。
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液氨卸车时，（）不得擅自离开操作现场，（）必须离开驾驶室。
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现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）MPa左右。
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装卸电杆应防止（）伤人。当分散卸车时，每卸完一处，必须将车上其余的电杆（）后，方可继续运送。
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油品从铁路槽车、油船（驳）、汽车罐车等运输容器卸入油罐内时，属于卸车（船）损耗的是（）
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值班站长接到有站台物品掉落轨行区的报告后，立即到达站台现场。（)
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卸氨压缩通过将（）压缩后输往槽车，将槽车的液氨压入液氨储罐内
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压裂车组到达施工现场后，要服从统一指挥，禁止乱停乱放（）
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站台门故障时，专业人员到达现场处理故障时，安排站务人员现场监控，在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修，列车进站前分钟停止检修，破裂/碎站台门，待运营结束后更换（）
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采用电力机车担当牵引任务进入区间卸车时，列车到达卸车地点后停车，司机必须对列车实施（）
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事故发生后，作业长到达事故现场后，服从作业长下达的应急命令（）