IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12⁰和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.075m•rad；⑤稳性消失角不小于55⁰

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• IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.130m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12°和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.1075m²rad；⑤稳性消失角不小于55°。

  A . A.①③④ B . B.②③④ C . C.①②④⑤ D . D.①②③④⑤

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• 为提高散装谷物船的稳性，以下（）措施是恰当的。 ①减少松动舱；②设置止移装置；③采用压包；④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半；⑤尽量减少油水装载量。

  A . A．①②③ B . B．①②⑤ C . C．②③⑤ D . D．①②③④⑤

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• 仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。

  A . A．高 B . B．相同 C . C．低 D . D．无法比较

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• 某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，KN40＝7.153m，若用省略条件法核算该船稳性，则（）IMO《谷物规则》的稳性要求。

  A . 不满足 B . 满足 C . 不一定 D . 是否满足，取决于海上的风浪情况

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• 根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。

  A . A．在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积 B . B．在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积 C . C．在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积 D . D．A、B、C均不对

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• 为提高散装谷物船的稳性，以下（）措施是恰当的。 ①减少松动舱； ②设置止移装置； ③采用压包； ④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半； ⑤尽量减少油水装载量。

  A . ①②③ B . ①②⑤ C . ②③⑤ D . ①②③④⑤

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• 《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。

  A . A．1.06Mv B . B．1.00Mv C . C．0.80Mv D . D．0.46Mv

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• 简述对散装谷物的稳性要求。

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• IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。 ①经自由液面修正GM不小于0.30m； ②稳性衡准数不小于1； ③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者； ④剩余动稳性值不小于0.075m•rad； ⑤稳性消失角不小于550。

  A . A．①③④ B . B．②③④ C . C．①②④⑤ D . D．①②③④⑤

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• 根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性，确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该（）。

  A . 不超过40o B . 不超过最大剩余静稳性力臂对应角 C . 不超过船舶进水角 D . 以上均错

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• 《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩MH资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积MH′取为（）。

  A . A．MH′=1.06MH B . B．MH′=1.00MH C . C．MH′=0.80MH D . D．MH′=0.46MH

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• 《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。

  A . A．0.46Mv B . B．0.80Mv C . C．1.12Mv D . D．0

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• 我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。

  A . A．稳性衡准指标的要求值不一样 B . B．稳性衡准指标的要求值相同 C . C．对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求 D . D．对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求

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• 关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。

  A . A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同 B . B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩 C . C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩 D . D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

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• 根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（）m.rad。

  A . A．不小于0.037m•rad B . B．不大于0.037m•rad C . C．不小于0.075m•rad D . D．不大于0.075m•rad

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• 按照IMO《谷物装运规则》，对散装谷物船进行稳性校核时，若满载舱内谷物重心取在体积中心处，则（）。

  A . A．Mv′＝1.100Mv B . B．Mv′＝1.106Mv C . C．Mv′＝1.112Mv D . D．Mv′与Mv无关

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• 《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。

  A . A．1.00Mv B . B．0.80Mv C . C．1.12Mv D . D．0.46Mv

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• IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。

  A . 0.100 B . 0.106 C . 0.112 D . 1.106

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• 根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m. ①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船

  A . A．①②③④⑤⑥ B . B．②③④⑤⑥ C . C．③⑥ D . D．②③⑤

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• 某内河散货船，装载散装玉米到某一港口，到海事部门办理进出港签证手续时海事人员要求出示船舶装载散装谷物的稳性资料，船东说没有这方面的资料，海事部门遂拒签。内河船舶检验技术规则对散货船的各种装载情况稳性核算是怎样规定的？（）

  A . 满载出港 B . 满载到港 C . 空载到港 D . 船舶如有某种装载情况，其稳性较规定的基本装载情况更为恶劣，则应加算此种情况的稳性

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• 根据IMO《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应( )。

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• IMO 《谷物装运规则》对散装谷物船的稳性要求包括 。①经自由液面修正GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12 ° 和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.075m.rad；⑤稳性消失角不小于55 °

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• 根据1974年《SOLAS》中IMO《谷物规则》,计算散粮船的稳性指标中,剩余动稳性值是指（）

  A．在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积 B．在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积 C．在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积 D．A B．C均不对

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• IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.130m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12°和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.1075m²rad；⑤稳性消失角不小于55°

  A．①③④ B．②③④ C．①②④⑤ D．①②③④⑤

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