无效，报告行调；“行调，XX次将ABRBS、PBRBS打至旁路位后，列车仍无法动车，司机申请在站清客。”（）
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（）主要用于行车组织和指挥，行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
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行车值班员遇信号故障时，应向行调报告，并通知信号人员维修。
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客车在站内停车位置超出站台3个车门及以上时，报告行调，按行调的指示执行。
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当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。
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客车在车站的停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。
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掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后，行车值班员确认线路出清，不影响行车，向行调报告，行调及时取消紧停。出清线路后，报告行调批准并宣布应急终止，恢复正常运营。
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当司机发现挤岔，应立即（），向行调（厂调）报告。
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发生紧急情况时，各站及时报告本区段管辖行调（行调1负责：奥体～新街口，行调2负责：新街口～迈皋桥）。
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车辆发生火灾时，乘务员应立即报告行调，由行调按照有关规定组织应急救援。
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当车辆出现以下哪些故障时，乘务员应及时向行调报告（）。
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宁天城际列车限制模式按钮灯不亮，RM模式无法建立，ATC状态显红，司机须凭行调指令重启（），若重启无效切除车（）运行。
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无效，报告行调：“XX次切除ATCIS紧急制动仍无法缓解，司机申请在站清客”（）
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客车在车站的停车时分增加20秒以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况（）
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正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（）
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电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的口头命令进行封锁，此时进路上的信号机显示视为无效（）
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列车过线运行时，联络线及其他线路，司机根据行调命令凭地面信号显示运行，当地面信号显示不明、不正确时，应先报告行调。（）
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紧急制动后收不到速度码，报告行调，行调确认线路安全后，命令司机转RM模式运行，司机转RM运行如收到速度码，电客车将自动转为ATPM£CBTC模式，转换成功后，司机应报告行调。（)
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列车在站停车时间超过（）时需向行调报告
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当车载ATP设备发生故障，立即报告行调，如在区间，凭行调命令以RM或NRM模式驾驶列车运行到前方站，严格按信号指示行车，严禁超速（）
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列车因故在站间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调，在得到行调的命令并__方可退行（牵引退行），行调应及时通知__
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司机报告行调乘客伤亡情况，终点站清客（）
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原则上，行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由（）通知相关司机和车站
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HMI显示网压0V，两个受电弓图标显示降下基本处理无效，向行调申请使用（）
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电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的进行，此时进路上的信号机显示视为无效，司机认真确认命令的内容及注意事项，核对调试线路是否与封锁线路一致（）
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