当司机发现挤岔,应立即(),向行调(厂调)报告。
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列车出现全列客室照明故障时,司机应向行调建议()下线。
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宁天城际电客车司机在当班期间,严格执行在始发站重新设置空调的规定,发现客室温度高于设置温度时及时向行调汇报,并对()。
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列车在区间因故障停车,无法运行时,司机应及时判明原因,如()内不能修复时,应向行调或相邻车站请求救援。
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当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行调,由行调通知司机;当行调扣车时,应及时通知司机和车站。
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列车发生撞车时,列车长、运转车长应尽快向行调报告事故情况,请求()
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客车在车站的停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况。
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车站照明突然全部熄灭时,行车值班员应立即向行调报告,并通知站区、()。报告内容包括:()、()、控制台及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。
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列车越过站台区域时,司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求,经行调口头同意后,方可以()以下的速度退行对准停车位置。
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列车到站停车,车门和屏蔽门(栅栏门)误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时,司机可按()以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米,司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求,改为限制人工驾驶模式,经行调口头同意后,方可退行到停车位置。
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当施工作业有多组人员进行,需异地销点的,施工负责人在()的销点站登记销点,()站负责向行调报告销点。
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如果列车故障,需要抢修人员下到地板下进行作业时,乘务司机应向行调申请(),同时变电所或现场进行验电接地。
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当发现接触网异常,司机应立即报告(),转报路局供电调度员、列车调度员。
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当车辆出现以下哪些故障时,乘务员应及时向行调报告()。
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遇前方有列车占用时,司机应及时采取制动措施停车,待前方列车开出后自行动车,停车时间若超过()分钟及以上时,立即向行调汇报,司机同时做好乘客广播工作.
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在夜间出现全列车客室照明故障时,司机应向行调建议()。
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客车在车站的停车时分增加20秒以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况()
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员工发现疑似有人非法进入线路,立即报告行调,原则上由行调组织后续列车清客,并安排人员添乘清客列车后,司机以人工驾驶模式限速速度运行,发现非法进入线路人员时立即停车,由添乘人员将非法进入线路人员带回列车客室()
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当列车在车站停站时间增晚分钟及以上时,车站应及时向行调报告原因()
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列车停在故障道岔上时,车站人员确认道岔安全后向行调汇报,司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式要求速度运行()
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首期工程及支线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到5分钟时,司机必须向行调提出()
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3号线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到5分钟时,司机必须向行调提出()
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6号线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到10分钟时,司机必须向行调提出()
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当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,在同一区间发现前方有车(包括站内)时,司机应立即限速运行,报告行调,按行调的指示执行()
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电话闭塞法行车时,区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间()
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