最高运行速度160km/h及以及上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统（）
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最高运行速度为160km/h及以上的客车应采用（）车钩，安装客车行车安全检测系统。
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最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（），安装客车行车安全监测系统。
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使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km/h。
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最高运行速度160km/h及以上的客车应采用（）车钩。
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最高运行速度160km/h的旅客列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。
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客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km／h及以上的客车应装有电空制动机、（）和防滑器。
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客车应装有（）；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和（）。
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最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（），安装客车监测系统
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最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有（）制动机。
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最高运行速度160km/h及以上的客车采用（）车钩。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
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最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。
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最高运行速度（）及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
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最高运行速度160 km／h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
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最高运行速度160km/h的行邮列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。
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最高运行速度160km／h的特快货物班列，在任何线路上的紧急制动距离限值（)m。
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客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（)，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)km£¯h。
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使用专车的中间体过度勾连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km∕h。
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最高运行速度超过（)km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)。
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最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统（）
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最高运行速度160kmh及以上的客车应采用15号车钩。（)
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