托运人甲的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重2000公斤，运输船舶的总吨位为300吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿()特别提款权

相似题目

• 海商法列举了12项承运人对在责任期间发生的货物灭失或损坏不负赔偿责任的具体事项，这些事项在运输合同只能增加，不能减少，否则无效，因此，又被称为“承运人的最高法定免责”。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 我国海商法规定的承运人免责事由有（）。

  A . 由于承运人过失所造成的火灾 B . 战争或武装冲突 C . 未经谨慎处理可发现的船舶缺陷 D . 货物的自然特性或固有缺陷

  查看最佳答案

• 装货单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是该单证持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 《海牙规则》规定的承运人免责事由包括（）。

  A . 海难与天灾 B . 检疫限制 C . 驾驶或管理船舶的过失 D . 货物的潜在缺陷

  查看最佳答案

• 《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，且对其或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，承运人只在能归于其应承担过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的限度内承担责任，但对（）.

  A . 承运人 B . 收货人 C . 托运人 D . 由货方

  查看最佳答案

• 根据《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，但对承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，则对货物的灭失、损坏或延迟支付，承运人（）.

  A . 应承担全部灭失、损坏或延迟交付的责任 B . 只在能归之于其应承担的过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的范围内负责 C . 对该灭失、损坏或延迟交付不承担任何责任 D . 仅对该灭失、损坏或延迟交付承担一半的责任

  查看最佳答案

• “安娜塔亚”号轮承运人收货后签发提单时，发现货物的包装明显并不牢固，欲在提单上作“包装不固”的批注，托运人为赶时间用保函换取了清洁提单。货物到港后，有一部分货物散落在船舱中而受损，持有提单的收货人要求承运人赔偿货损，承运人则主张免责。下列关于本案说法正确的是()

  A . 承运人无须就货损承担责任 B . 承运人可以援引包装不固免责 C . 承运人可依与托运人之间的保函而抵消对收货人的责任 D . 若依《汉堡规则》，本案保函为无效保函

  查看最佳答案

• 我国海商法规定，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在约定的卸货港卸货时，船长有权将货物（），视为已经履行合同。

  A . A．卸在一个可以进入的港口 B . B．卸在邻近的安全港口 C . C．交由他船转运 D . D．卸在离原定卸货港最近的港口

  查看最佳答案

• 根据《海牙规则》的规定，承运人对下列哪些情形下所造成的货物损失可免责：（）

  A . 救助或企图救助海上生命或财产 B . 船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的行为疏忽或过失 C . 非由于承运人的实际过失或参与而引起的火灾 D . 因船上燃料、物料不足 E . 因货物标志不清或不适当

  查看最佳答案

• 按导致货损事故的成因归类，承运人的免责条款归纳为()。

  A . 因除外风险而免责 B . 因除外责任而免责 C . 因承运人过失而免责 D . 因托运人过失而免责 E . 因货物本身性质而免责

  查看最佳答案

• 以下（）是国际海上货物运输中承运人的免责事项。

  A . 船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船只中的过失 B . 天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故 C . 政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣钾 D . 在海上救助或者企图救助人命或者财产

  查看最佳答案

• 在承运人责任期间，货物发生灭失或损坏是由于下列哪些原因造成时，承运人免责（）

  A . 由于承运人的过失发生火灾致使船舶、货物部分损失的 B . 船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失 C . 货物包装不良或者标志欠缺、不清 D . 政府或主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押

  查看最佳答案

• 根据合同法律制度的规定，货运合同的承运人对某些情形造成的货物毁损、灭失有权主张免责，下列情形中，不属于承运人免责事由的是()

  A . 不可抗力 B . 承运司机的过错 C . 货物本身的自然性质或者合理损耗 D . 托运人或者收货人的过错

  查看最佳答案

• 承运人对运输过程中货物的毁损、灭失不承担损害赔偿责任时的免责条件包括（）。

  A . 不可抗力 B . 货物本身的自然性质 C . 货物本身的合理损耗 D . 托运人、收货人的过错 E . 承运人的过错

  查看最佳答案

• 通常，对于因承运人可以免责的过失所引起的共同海损损失，应当由（）分摊共同海损。

  A . 货方按各自的分摊价值的比例进行分摊 B . 船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊 C . 船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊 D . 各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊

  查看最佳答案

• 船舶开航后，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，谁有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同（）

  A . 承运人 B . 托运人 C . 船长 D . 收货人

  查看最佳答案

• 因托运人、收货人责任或押运人过错使（）或第三者的货物造成损失时，分别由发站、到站统计事故件数。

  查看最佳答案

• 船舶开航后，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同，合同另有约定外。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 在班轮运输中，承运人对所承运货物损失不可免责的理由是（）。

  A、承运人存在驾驶船舶的过失 B、承运的货物包装不当 C、承运人存在管理船舶过失 D、承运人存在保管货物过失

  查看最佳答案

• “安娜塔亚”号轮承运人收货后签发提单时，发现货物的包装并不牢固，欲在提单上作“包装不固”的批注，托运人为赶时间用保函换取了清洁提单。货物到港后，有一部分货物散落在船舱中而受损，持有提单的收货人要求承运人赔偿货损，承运人则主张免责。下列关于本案说法正确的是

  A．承运人应就货损承担责任 B．承运人可以援引包装不固免责 C．承运人可依与托运人之间的保函而抵消对收货人的责任 D．若依《汉堡规则》，本案保函只在托运人和承运人之间有效

  查看最佳答案

• 根据我国海商法的规定，下列哪些事项是国际海上货物运输中承运人的免责事项？()

  A．船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失 B．火灾,但由于承运人本人的过失造成的除外 C．战事或武装冲突破坏 D．在海上救助或企图救助人命或财产

  查看最佳答案

• 承运人对旅客伤亡的赔偿责任以及免责事由的适用,适用于按照规定（）

  A．免票 B．逃票 C．持优待票 D．经承运人许可搭乘的无票旅客 E．正常购票

  查看最佳答案

• 【单选题】某托运人的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物毛重2000公斤，则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿的数额为

  A．20万 B．25万 C．30万 D．50万

  查看最佳答案

• 因货物装载加固不良造成事故，属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任（）

  是 否

  查看最佳答案