左右风档加温控制器安装在什么地方？

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• 左风档加温控制组件控制哪几个风档的加温？

  A . 左前和左侧风档 B . 左前风档和右侧风档 C . 左前和右前风档 D . 左侧和右侧风档

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• 控制左1号风档的窗户加温控制组件还控制：（）。

  A . 水系统加温器 B . 水箱加温块 C . 飞机右庆托管加温器 D . 右侧2、3号窗户

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• 风档玻璃电加温系统中，由什么来控制风档的正常温度（）

  A . 热敏电门 B . 自耦变压器 C . 热敏电阻 D . 电源转换继电器

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• 左右大翼除冰温度控制器安装在什么地方？

  A . 左右电子设备架 B . 地板下 C . 驾驶舱头顶面板。 D . 后设备舱

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• 关于风档加温，以下哪项是对的（）

  A . A、在地面不可接通 B . B、始终保持接通，由WAC自动控制功率 C . C、地面可人工接通 D . D、当一台发动机关车后，自动关闭

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• 推力头套装时加温不宜太快，一般控制在（）℃/h左右。

  A . 5～10； B . 10～15； C . 15～20； D . 20～25;

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• 发动机火警探测控制组件安装在什么地方？

  A . 驾驶舱 B . 客舱 C . 行李舱 D . 后设备舱

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• 右风档加温控制组件控制哪几个风档的加温？

  A . 右前和左侧风档 B . 左前和左侧风档 C . 右前和右侧风档 D . 左前和左侧风档

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• 风档加温有几个温档？（）

  A . A、仅一个，但有两个功率，地面低功率，空中正常功率 B . B、两个，地面低温档，空中高温档，自动转换 C . C、两个，地面低温档，空中高温档，人工转换

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• 风档电热加温的目的是（）

  A . 风档防冰与除雾 B . 提高风档抗鸟类撞击的强度 C . 提高风档排雨能力 D . 提高表面光洁度

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• 推力头套装时加温不宜太快，一般控制在（）℃／h左右。

  A . A、5～10； B . B、10～15； C . C、15～20； D . D、20～25。

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• 飞机风档电热防冰加温元件的安装位置是（）

  A . 风档玻璃外表面 B . 风档玻璃内表面 C . 风档玻璃夹层中 D . 风档玻璃边框里

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• 在风档电加温防冰系统中，用来保持风档正常温度控制的部件是（）

  A . 过热电门 B . 自耦变压器 C . 温度传感仪 D . 温度控制器

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• 键盘上上下左右键可以控制对象移动，移动的距离在什么地方可以调整（）

  A . 属性面板上调整 B . 选项命令里的编辑可以调整 C . 不能调整 D . 双击选择工具调整

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• 飞行时在什么温度下要将风档加温打开？

  A . 零度以下 B . 零度以上 C . 任何温度 D . 都不对。

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• 关于风档加温，正确说法是（）

  A . A、当一台发动机运转时自动接通 B . B、当两台发动机启动好后自动接通 C . C、当至少一台发动机推力达到起飞位时，自动接通 D . D、始终自动接通

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• 根据经验，原油加温应适当控制在（）左右，燃料油则在（）左右。

  A . A．50℃；75℃ B . B．27℃；55℃ C . C．75℃；50℃ D . D．50℃；90℃

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• 萎凋槽加温萎凋，萎凋时间控制在（）小时左右，过长或过短，都会给品质造成不良影响。

  A . A、4～6 B . B、6～8 C . C、8～10 D . D、10～12

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• 电加温风档可能产生的主要故障（）

  A . 烧伤与融化 B . 热胀冷缩裂纹 C . 脱层、褪色和发生火花

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• 风档使用什么电源加温？

  A . 左右AC B . 左右DC C . 左右ESSENTIAL AC BUS D . 左右ESSENTIAL DC BUS

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• 如何对风档加温过热保护电路进行测试（）？

  A . 风档加温电门ON位，过热灯亮。 B . 测试电门放在OVHT位，过热灯亮。 C . 风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。 D . 测试电门放在PWR位，过热灯亮。

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• 在起飞前多少分钟必须接通风档加温（）

  A . 2分钟 B . 5分钟 C . 10分钟 D . 将要起飞时接通

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• 电加温防冰风档玻璃的感温元件装在（）

  A . 内层玻璃的表面上 B . 外层玻璃的内表面上 C . 窗框周围 D . 玻璃周围

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