发动机压力比（EPR）是用来（）

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• 机油压力表是用来检测发动机（）工作情况的

  A . A、润滑系 B . B、冷却系 C . C、传动系

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• 机油压力表是用来检测发动机润滑系统的工作情况的。

  A . 正确 B . 错误

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• 按EPR值控制推力的发动机电子控制，如果EPR测量有问题，如何继续控制发动机推力（）

  A . 自动转换到N1控制 B . 驾驶员自己控制 C . 按N2转速控制 D . 按EGT控制

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• 减压阀的用途是用来稳定液压系统中某一部分的压力，使这一部分的得到比所供油压较低的稳定压力。

  A . 正确 B . 错误

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• （）的功能是用来降低液压系统中某部分的压力，获得比系统低而稳定的工作压力。

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• （）是用来指示发动机润滑系统的机油压力。

  A . 机油压力表 B . 油温表 C . 水温表 D . 电流表

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• 如果燃气涡轮发动机在EGT接近限制时不能达到起飞EPR，这指示（）.

  A . 燃油控制器必须更换 B . EGT控制器调整超出 C . 压气机可能污染或损坏 D . 燃油流量大

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• V2500发动机压比EPR是（）

  A . P5/P1 B . P4.9/P1 C . P4.9/P2 D . P5/P2

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• 油压调节阀是用来调节油泵排油压力，使排出压力比压缩机排气压力高（）。

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• 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是（）.

  A . 发动机增压比 B . 发动机压气机增压比 C . 发动机排气总压与发动机进气总压之比 D . 发动机排气总温与发动机进气总温比

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• 进气压力传感器是用来测定吸入发动机空气量的装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 下面正确的是（） （1）发动机压力比（EPR）是排气总压与进气总压的比值，并表征涡喷发动机产生推力的大小 （2）发动机压力比（EPR）是排气总压与进气总压的比值，并表征容积效率的大小

  A . 仅（2）正确 B . 都正确 C . 仅（1）正确 D . 都不正确

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• 发动机参数EPR是风扇的出口压力与进口压力之比，该参数主要用来：（）。

  A . 探测发动机有无日前振征兆 B . 探测风扇叶片是否损坏 C . 设定发动机推力 D . 设定发动机最高EGT

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• 机油压力表是用来指示发动机运转时（）主油道的润滑油压力。

  A . 行驶系 B . 冷却系 C . 传动系 D . 润滑系

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• 涡扇发动机一般压力比是哪些地方之间的总压比值（）

  A . A.压气机进口与压气机出口 B . B.压气机出口与涡轮出口 C . C.涡轮出口与风扇进口 D . D.发动机出口与压气机出口

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• POY卷绕机上EPR的压力开关是低于（）时要断开。

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• 发动机EPR是什么（）？

  A . A.P45与P1的比值 B . B.P3与P1的比值 C . C.风扇出口压力与风扇进口压力之比 D . D.P49与P2的比值

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• 发动机压力比EPR是哪两个压力的比值？（）

  A . 发动机进口压力，低压压气机出口压力 B . 发动机进口压力，低压涡轮进口压力 C . 高压涡轮进口压力，低压涡轮出口压力 D . 发动机进口压力，低压涡轮出口压力

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• 机油压力表是用来指示发动机机油压力的大小,以便了解发动机 系工作是否正常

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• (发动机)EPR最大值在ECAM上显示为()。

  A．琥珀色标志 B．绿色 C．白色

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• (发动机)EPR传感器失效会发生什么?

  A．EEC转变成额定N1方式 B．EEC(电子发动机控制)转变成人工N1方式 C．EEC转变成非额定N1方式

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• (发动机)自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，怎么限制较大的指令EPR?

  A．目标EPR B．推力手柄角度 C．EPR限制

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• (发动机)何时绿色REV(反推)字样出现在EPR指示上?

  A．反推全部开锁 B．油门杆处于最大反推 C．油门杆处于慢车反推

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• 欧洲压水堆（EPR）中压安注泵设计压力是（）bar，设计温度是（），额定流量为（）m3／h。

  A．80、90、110 B．90、100、120 C．100、110、130 D．110、120、140

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