《非正常应急处理办法》规定：运行中听到停车呼叫、道口预警、轧上响墩、发现火炬、拦截信号，立即减速或停车，保压防溜（）
相似题目
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作业车在运行中，司机应认真执行各项（），严格按（）要求行车，遇非正常情况时，按《成都铁路局机务系统（机务部分）非正常情况下行车办法及应急措施》（成铁机[2007]813号）的规定执行。
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道口要制订符合本道口实际的《故障应急处理办法》并加强培训演练，使得道口看守人员熟知应急处理办法，道口发生故障时果断处置。（）
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非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号，是否退回站内，按（）的指示办理。
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非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知（）、（）及运转车长（车辆乘务员），汇报列车有关情况。
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非正常行车应急处理办法规定：机车电器部分发生火情，使用（）灭火器或水系灭火器灭火。
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实行联控及监听的道口发生险情时，道口员应主动呼叫司机“xx线xx公里道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车”。（）
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非正常行车应急处理办法规定：使用特定办法行车，引导接车并正线通过时，列车凭特定引导手信号的显示进站，速度不超过（）km/h。
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（）接到运行途中列车尾部装置故障的报告后，指示列车在前方站停车处理。（非正常办法第一章第七条第1款）
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车站值班员听到道口故障报警语音或看守、监护员发出的要求紧急停车的通知后，要将列车扣停在站内或呼叫司机紧急停车。（）
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非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生路外交通事故，致使机车排障器不具备排除能力时，应请求（）并按照（）的指示办理。
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《旅游列车开行管理办法》开行旅游列车，开车计划经批准后，（）应当与包车人签订包车合同，就列车运行线路、经停车站及时刻，包车费用及支付办法，列车基本硬件设施质量，发生铁路运输事故、旅客伤病、不可抗力等情况时的应急处理措施、争议解决和责任承担办法等作出明确约定。
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被撞栏杆（门）如侵入限界，应立即按道口故障应急处理办法处置，然后尽快将被撞栏杆（栅门）清出限界以外，启用备用防护绳对道口进行防护。（）
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道口工要掌握设备的安全操作技能和道口发生故障的应急处理办法。（）
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看守道口要制订切合本道口实际的《故障应急处理办法》并加强培训演练，使得道口看守人员熟知应急处理办法，道口发生故障时果断处置。此题为判断题(对，错)。
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《非正常应急处理办法》规定：对遗留车辆未采取防护、防溜措施时不准分部运行（）
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列车运行中接近防洪重点看守地段或道口看守点时，规定距离内在适当时间间隔里按要求进行了3次及以上的联控，但看守员均未回答时，且又未看到停车信号或接到停车通知时，则必须确保列车（车组)在防洪重点看守地段或道口前（)左右停车。
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《电力安全事故应急处置和调查处理条例》（国务院令第599号)中规定，根据电力安全事故影响电力系统安全稳定运行或者影响电力（热力)正常供应的程度，将事故等级分为5种。（)
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汛期暴风雨行车应急处理：当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019150号）规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车；列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应o（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫列车车辆乘务员（或呼叫司机通知车辆乘务员）,车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认（）
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《非正常应急处理办法》规定：列车运行中突然起非常制动停车后，不得缓解列车制动，单阀全制位（）
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《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路客运非正常情况应急处置办法》（）规定，动车组以外的旅客列车严重晚点、大面积晚点时，晚点列车列车长要加强对列车有关（）用量的估算，发生不足时，应及时向有关停车站请求补充，确保对旅客的正常供给
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应()。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘2019150号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫()车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认。