从管材的腐蚀外观判定，（）腐蚀时表面腐蚀深度比较一致。
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管体腐蚀损伤评价采用（）蚀坑深度指标定性判定。
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对不绣钢进行浸蚀时，（）型浸蚀效果好，对基体金属腐蚀得比较缓慢，但溶液需要加温且浸蚀后的工件表面有较多残渣。
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制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时更换。
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根据管材的不同，从腐蚀外观判定有（）腐蚀。
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隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积不足该段边墙或拱部表面积的（）时，可以考虑采取局部镶补或翻修。
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隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的（），其面积超过该段边墙或拱部表面积的60％以上时，宜将该段边墙或拱部进行翻修。
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进行管道腐蚀区测量时，可使用（）测量管壁腐蚀深度。
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点蚀是金属表面被腐蚀后常有的现象，有时金属表面局部构成较深的腐蚀小孔，常用的点蚀深度表示方法是（）。
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如管道腐蚀深度小于1mm，其腐蚀级别可判定为（）。
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若管道腐蚀深度为2mm至0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。
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制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时须更换。
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钢管外观检查的主要内容有钢管表面的摔坑、分层、凿痕、划痕、（）及腐蚀坑等。
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以三级标准来衡量金属腐蚀深度时，可用所表示的腐蚀深度为（）。
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在分析液化气铜片腐蚀时，当铜片外观明显介于两相邻的标准色极之间时，应按（）判定其腐蚀级别。
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铅包电缆腐蚀的化合物呈褐色过氧化铅时，一般可判定为阴极地区杂散电流腐蚀（）。
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晶间腐蚀和应力腐蚀开裂均发生于金属晶粒的（），腐蚀从表面向内部沿晶界发展，通常表面（）腐蚀迹象。
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一般为提高管材的耐腐蚀性，常在管材表面镀锌。
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加氢装置中设备和管材遇到的主要腐蚀形式有：（）。 ①高温氢腐蚀 ②氢脆 ③硫化氢腐蚀
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若管道腐蚀深度大于0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。
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粗糙表面由于凹谷深度大，腐蚀物质容易凝集易生锈。（)
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一般为提高管材的耐腐蚀性，常在管材表面镀锌。此题为判断题(对，错)。
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若管道腐蚀深度小于1mm，则其腐蚀级别可判定为（）
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防雷装置外观检查，包括检查各部分腐蚀和锈蚀情况，若腐蚀和锈蚀超过时应予更换（）
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外观要求：表面应整洁，文字、符号和标志清晰，无腐蚀、涂覆层剥落、明显划痕、破损及变形机械损伤（）
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