活塞销的工作要求应具备()性能。 Ⅰ.表面耐磨; Ⅱ.表面光洁; Ⅲ.表面疲劳强度高; Ⅳ.心部硬; Ⅴ.心部强度高; Ⅵ.心部韧或强韧。
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零件氮化可以提高零件表面的() Ⅰ.硬度;Ⅱ.耐磨耐蚀;Ⅲ.疲劳强度。
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柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。
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活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理,以满足其外表面硬而耐磨,材料内部韧而耐冲击的要求。
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当要求活塞销具有表面耐磨心部强韧时,应选用()
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根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的()等。 Ⅰ.工作性质; Ⅱ.工作条件; Ⅲ.承载情况; Ⅳ.材料性能; Ⅴ.表面质量。
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强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。
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氮化常用于以下()的表面耐磨性和疲劳强度等性能的提高。 Ⅰ.气缸套;Ⅱ.曲轴;Ⅲ.排气阀。
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由于活塞处在高温、高压的环境下工作,而且运动速度很高,所以要求活塞应具有强度高、重量轻、导热性和耐磨性好的特点。
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关于活塞销的材料、结构与表面处理,正确的有()。 Ⅰ.铸铁Ⅱ.合金钢Ⅲ.中空结构Ⅳ.实心结构Ⅴ.表面退火Ⅵ.表面淬火
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用不同材料制造的活塞有不同的特点,指出下列正确的叙述是()。 Ⅰ.球墨铸铁活塞耐磨性最好 Ⅱ.普通碳钢活塞耐磨性最好 Ⅲ.铝合金活塞易发生冷车起动困难 Ⅳ.球墨铸铁活塞易发生冷车起动困难 Ⅴ.铝合金活塞导热性最好 Ⅵ.合金钢活塞导热性最好
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为了满足工作要求,活塞销的材料一般选用()并经渗碳、淬火和低温回火处理。Ⅰ.低碳钢(15钢);Ⅱ.中碳钢(35钢);Ⅲ.合金调质钢;Ⅳ.滚动轴承钢(GCr15);Ⅴ.合金渗碳钢(20Cr)。
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除工艺原因外,柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。
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船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是()。 Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
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通常,中高速柴油机的筒形活塞有以下特点()。 Ⅰ.活塞为单体或组合式结构 Ⅱ.中小型机的活塞多为铝合金制造 Ⅲ.具有厚壁长活塞裙 Ⅳ.活塞裙多为耐磨合金钢制造 Ⅴ.活塞上装有压缩环和刮油环 Ⅵ.多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆
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柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
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浮选机除工作连续可靠、耐磨、耗电少、构造简单等良好的机械性能外,还应满足哪些特殊要求?
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表面淬火可以提高零件表面的硬度和耐磨性,一般常应用于以下()材料。 Ⅰ.中碳钢;Ⅱ.灰口铸铁;Ⅲ.中碳合金钢;Ⅳ.低碳钢。
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活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为()。 Ⅰ.环的上、下平面一样大 Ⅱ.环的上平面比下平面大 Ⅲ.环的上平面比下平面小 Ⅳ.环的径向内外面一样大 Ⅴ.环的径向内表面比外表面大 Ⅵ.环的径向内表面比外表面小
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喷涂聚脲防水涂料执行的国家标准为(),材料按照化学组成和性能指标,分为JNC型(纯聚脲)、JNJ型(聚氨酯脲)两类,按照物理力学性能分为Ⅰ型和Ⅱ型。材料具有:固化成膜时间短、高固含量无挥发、拉伸强度高(Ⅰ型为()Mpa,Ⅱ型为()Mpa)、耐磨性好、耐腐蚀等突出优点。
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对活塞销的主要要求有()。 Ⅰ.强度高 Ⅱ.刚性好 Ⅲ.抗高温腐蚀 Ⅳ.耐磨损 Ⅴ.表面光洁 Ⅵ.抗低温腐蚀
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要求柴油机气缸油有良好的清净分散性能,其目的是() Ⅰ、抑制在活塞和活塞环上形成漆膜和沉淀物 Ⅱ、使碳粒具有悬浮能力 Ⅲ、油品扩散在缸套表面速度快 Ⅳ、良好的减磨和密封性能
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对活塞销的主要要求有______。Ⅰ、强度高Ⅱ、刚性好Ⅲ、抗高温腐蚀Ⅳ、耐磨损Ⅴ、表面光洁Ⅵ、抗低温腐蚀
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用不同材料制造的活塞有不同的特点,指出下列正确的叙述是()。Ⅰ、球墨铸铁活塞耐磨性最好Ⅱ、普通碳钢活塞耐磨性最好Ⅲ、铝合金活塞易发生冷车启动困难Ⅳ、球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难Ⅴ、铝合金活塞导热性最好Ⅵ、合金钢活塞导热性最好
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磨料的研磨性能与其______有关。Ⅰ.刚度;Ⅱ.粒度;Ⅲ.硬度;Ⅳ.强度;Ⅴ.耐磨性。
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