车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标“↑”高mm()
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检查车轴裂纹的方法有()、超声波探伤法两种。
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轮对厂修、段修时,经超声波探伤检查确认透声不良须更换车轴。
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车轴制造标记中车轴制造工厂代号为三位阿拉伯数字。如183,字体高()mm。
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车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印(↑),属于()标记。
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无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮轴,距第1次组装时间满()时,须对车轴进行超声波探伤检查。
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车轴制造标记中锻造顺序号(轴号)用阿拉伯数字表示,字体高()mm。
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车轴经超声波探伤检查难以判断或()时应退轮检查。
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车轴的()部位须进行超声波探伤检查。
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运用中的大型养路机械,须()对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查一次。
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在()检查保养时,必须对大型养路机械车轴进行超声波探伤检查。
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车轴制造标记中车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记“↑”标记,高()mm。
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用于制造温度>-40℃的低温容器的钢板,当厚度>20mm时,应逐张进行超声波探伤。()
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超声波探伤的特点是探伤迅速、灵敏度高,探测厚度可达5~3000mm,设备简单,操作方便,探测范围广,对人体无害,但对零件()有一定的要求.
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有轴箱滚动轴承轮对距第1次组装时间满()时,须对车轴进行超声波探伤检查。
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车辆段修时,经磁粉或超声波探伤检查确认车轴内部有缺陷,超过铁标规定限度者,须就地报废轮对。
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轮对第一次组装时间达到或超过(),或剩余组装保质期不足一个段(A2)修时,每次实行段(A2)修及以上修程时,须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查。
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高级修时各型动车组轮对组成空心车轴须进行超声波探伤检查,车轴内部缺陷小于平底孔当量()
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车轴上需要永久保留的钢印标记有制造、组装和特殊标记。()
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探伤检查发现缺陷时,还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统—53A()
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车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记:“↑”,高()
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无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮轴,距第1次组装时间满6年,须对车轴进行超声波探伤检查。()
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轮对第一次组装时间达到或超过4年,或剩余组装保质期不足一个段()修时,每次实行段(A2)修及以上修程时,须对车轴的轮座镶入部、盘座镶入部施行超声波探伤检查。
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轮对第一次组装时间达到或超过4年,或剩余组装保质期不足一个段(A2)修时,每次实行()修及以上修程时,如不退轴承内圈时,须对车轴的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
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无轴箱滚动轴承40钢轮对距第1次组装时间满()时,须对车轴进行超声波探伤检查。
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